<

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Ulrich Häfner__________
Bild Verlinkung i.O.
Baureihe 01
Baureihe 01 Baureihe 01.05 Baureihe 01.10
13f- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg [1ci] 01 0509-8 (01 509) 11-01 1104 & 01 1066
     
Baureihe 01
01 045
01 066
Für die Plandampfveranstaltung - Reisen wie vor 50 Jahren - umbenannte 01 066 von Bayrischen Eisenbahnmuseum Nördlingen.
ia- 01 045 (01 066) Heilbronn Sülmer Tor ib- 01 045 (01 066) Heilbronn Sülmer Tor ic- 01 045 (01 066) Heilbronn Sülmer Tor ie- 01 045 (01 066) Heilbronn Sülmer Tor
Reisen wie vor
50 Jahren
2009
01 066
01 2066-7
Bei Schwartzkopf, Berlin 1928 mit der Fabrik Nr. 9020 gebaut und wurde zuerst vom Bw Hannover Ost aus eingesetzt. 1970 Umbezeichnung in 01 2066-7. Bis zur Ausmusterung 1977 in Ostdeutschland. Danach als Heizlok im VEB Waschmittelwerk Genthin bis zur außer Dienststellung 1989 alle für eine Heizlok nicht benötigte Teil abmontiert. Zum Bayerischen Eisenbahnmuseum kam 01 066 kurz nach der Wende, im Raw Meiningen wurde aus dem Torso eine betriebsfähige Maschine  und durfte 1993 wieder in Dienst gestellt werden.
07a- 364 858-1 u. 01 066 07b- 103 136-8, 01 066 u. 364 858 07c- 103 136-8 u. 01 066 07d- 01 066 u. 364 858-1 07e- 139 133-3 u. 01 066 08a- 01 066 Bayerisches Eisenbahnmuseum 08b- 01 066 Bayerisches Eisenbahnmuseum 08d- 01 066 Bayerisches Eisenbahnmuseum 08e- 01 066 Bayerisches Eisenbahnmuseum 08f- 01 066 Bayerisches Eisenbahnmuseum 08h-01 066 Bayerisches Eisenbahnmuseum 08i- 01 066 Bayerisches Eisenbahnmuseum
           
   01 2066-7 (01 066) Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V. _c 01 2066-7 (01 066) Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V. _d
Mäeklin-Tage Göppingen 2007
Bw Nürnberg-Gostenhofen 2010
Bay. Eisenbahnmuseum Nördlingen 2013
Raw Meiningen 2016
01 111
Eine Lokomotive von BMAG 1934 mit der Fabrik Nr. 10309 gebaut. 1974 als letzte DB-01er ausgemustert
mba- 01 111 BMAG mbb- 01 111 BMAG mbc- 01 111 BMAG
 Neuenmarkt-Wirsberg
01 114
Radachse der von BMAG 1934 mit der Fabrik Nr. 10312 gebaut. 1985 im Raw Meiningen zerlegt.
[0c] Radachse der 01 114
 Raw Meiningen
01 118
Gebaut 1934 von Krupp in Essen, Fabr. Nr. 1415. Ausmusterung 1981.
        28i- 58 311 mit01 118 27l- Speyerbach u. 01 118   daa- 01 118 - Historische Eisenbahn Frankfurt dab- 01 118 dac- 01 118 dad- 01 118 dae- 01 118 daf- 01 118
Raw Meiningen
2011 u. 2014
Neustadt 2014
01 150
Gebaut 1935 von Henschel & Sohn, Kassel (Fabr. Nr. 22698), Erststationierung im BW Frankfurt (M) 1. Umbezeichnung 1968 in 001 150-2. Ausgemustert 1973. Nach der Ausmusterung kam die Lok zum DB-Museum in Nürnberg-Gostenhofen wurde sie 2005 bim Brand des Lokschuppen stark beschädigt. Die Wiederherstellung erfolgte im Damoflokwerk Meiningen, seit 2013 ist sie wieder als Museumslok unterwegs beheimatet ist 01 150 im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn.
   ca- Radachse von 01 150   bh-Drehscheibe, 01 150, 23 105 ca- 01 1101, 231.K.22 u. 01 150 cb- 01 1101, 231.K.22, 01 150 u. 86 457   
 dc- 01 150 dg-01 150 di- 01 150 dj-01 150 dk- 01 150 dl- 01 150 dm- 01 150 dq- 01 150 dt- 01 150 dw- 01 150      jfa- 01 150 u. 01 1066 jfc- 01 150 u. 01 1066 jfc- 01 150 u. 01 1066 jgb- 01 150 jgd- 01 150 jge- 01 150 jgf- 01 150 01 150 Wagner Windleitblech db- 01 150 Wagner Windleitbleche
Raw Meiningen 2011
SEH 2013
Neustadt 2014
01 164
Herggestelt 1935 von Henschel & Sohn, Kassel), Fabrik. Nr. 22712.
ab- 01 164 Henschel ac- 01 164 Henschel ad- 01 164 Henschel ae- 01 164 Henschel ah- 01 164 Henschel
 Neuenmarkt-Wirsberg 2015
01 173
1936 durch Henschel & Sohn, Kassel (Fabr. Nr. 22721) gebaut, erst Bw war in Göttingen P. Im Ausbesserungswerk Nied erhielt sie den Kessel von 01 228, hergestellt 1936 von der Henschel & Sohn (Kessel Nr. 22929) Der Tender stammt von 03 276 gebaut 1939 von Schichau, Elbing (Nr. 3344). 1968 Umbenennung in 001 173-4. Die Ausmusterung war 1973.nach der Ausmusterung kam 01 173 zu den Ulmer Eisenbahnfreunde und wurde für Sonderfahrten eingesetzt, nach fristablauf wurde die Maschine abgestellt und 1979 nach Berl4in für das Deutsches Technikmuseum überführt. Die Lokomotive befindet sich zur Zeit zur Aufarbeitung im Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn.
aa- 001 173-4 ab- 001 173-4   al- 01 173 am- 01 173    id- Tender von 001 173-4 (01 173) 
ja- 01 173 aga_ 89 7531, 01 173, 44 1616 im württ. Lokschuppen agb_ 89 7531, 01 173, 44 1616, 80 014 im württ. Lokschuppen agc_ 89 7531, 01 173, 44 1616, 80 014 im württ. Lokschuppen agd_ 89 7531, 01 173, 44 1616, 80 014 im württ. Lokschuppen
 SEH 2012, 2013
01 180
Auch von Henschel & Sohn in Kassel 1936 gebaut, Fabrik. Nr. 22923.
ba-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bd-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bc-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum be-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bf-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bb-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bl-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bj-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bk-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum
 Meiningen 2014
01 202
Hersteller 1937 Henschel & Sohn, Kassel (Fabr. Nr. 23254). Erste Stationierung im Bw Dresden-Altstadt. Umbezeichnung 1968 in 011 202-1. Nach dem Krieg bis zur Ausmusterung in Westdeutschland. Kam danach in die Schweiz. 01 202 erhielt 2013 vom Verein Pacific 01 202 im Dampflokwerk Meiningen eine Hautuntersuchung und steht wieder für Sonderfahrten zu Verfügung.
     12b- 01 202 und 58 311   29b- 52 7596 u. 01 202 29c- 52 7596 u. 01 202
Raw Meiningen 2013
Neustadt 2014
01 202
und
01 150
 10a- Tender der 01 202 im Hbf Würzburg 10b- 01 202 im Hbf Würzburg 10c- Fabrikschild der 01 202 im Hbf Würzburg 10d- Lokschild der 01 202 im Hbf Würzburg 10e- Revisionsschild der 01 202 im Hbf Würzburg 11a- Fabrikschild der 01 150 im Hbf Würzburg 12b- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 12e- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 12h- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 12j- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 12m- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 12q- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 13b- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13c- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13f- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13h- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13i- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13j- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13k- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13l- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg  
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Baureihe 01.05
01 509
1935 von Krupp, Essen mit der Fabr. Nr. 1426 gebaut. Die Maschine wurde als 01 143 im Bw Offenburg in Dienst gestellt. 1963 erfolgte der Umbau im Reichsausbesserungswerk (Raw) Meiningen (Fabr. Nr. 111) zu 01 509 bei dieser Rekonstruktion behielt sie noch die Kohlefeuerung. Zwei Jahre später der Umbau zur Ölfeuerung. 1970 Umbezeichnung in 01 0509-8. Die Maschine erhielt 1985 durch die DR noch eine Hauptuntersuchung und kam dann zu den Ulmer Eisenbahnfreunden. Seit 2007 bei PREES und ist nach neuer Hauptuntersuchung seit 2010 für Sonderfahrten im Einsatz.
      dcb- 01 0509-8 (01 509) PRESS (Pressnitztalbahn) dcd- 01 0509-8 (01 509) dce- 01 0509-8 (01 509) 01 0509-8 (01 509) PRESS _a 01 0509-8 (01 509) PRESS _b 01 0509-8 (01 509) PRESS _c
SEH 2001
SEH 19.04 2003
01 514
(01 208)
Die 01 208 wurde 1937 mir der Fabrik Nr. 1612 Von Krupp in Essen 1937 gebaut. 1963 erfolgte die Rekonstruktion im AW Meiningen zur 01 514. Die Maschine steht mit der Betriebsnummer 01 514, die die Maschine nach Umbau im Raw Meiningen 1963 erhielt, im Technikmuseum Speyer.
 Speyer 2010
01 519
(01 186)
Wurde unter der Fabrik Nr 22929  bei Henschel & Sohn gebaut und als 01 186 im Juni 1938 ausgeliefert. Auch die 01 519 wurde nach ihrer Ausmusterung als Heizlok verwendet. Umbezeichnet in 01 1519-6. 1991 erfolgte die Überführung aus der DDR nach Haltingen. Zu den Eisenbahnfreunden Zollenbahn kam sie 1996. Seither war die Lokomotive mit vielen Museumszügen unterwegs. 2007 lif die Fahrwerksfrist ab. 2013 zum 40 jährigen Vereinsjubiläum soll 01 519 wieder in Betrieb gehn.
 02-01 519 & 50 3552-2 (50 1336) & 231k22 & 80 014 02c- 01 519
SEH 17.09.2005
SEH 10.09.2006
01 531
01 1531-1
(01 158)
1935 hergestellt bei Henschel & Sohn in Kassel, Fabr. Nr. 22706 .
 
01 1531-1 (01 531) BW Arnstadt Historisch _a 01 1531-1 (01 531) BW Arnstadt Historisch _b 01 1531-1 (01 531) BW Arnstadt Historisch _c 01 1531-1 (01 531) BW Arnstadt Historisch _d 01 1531-1 (01 531) BW Arnstadt Historisch _e
Raw Meiningen
2011 u. 2015
01 533
(01 116)
Ist eine Lokomotive der ÖGEG (Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte). Die Maschine wurde als 01 116 von Krupp mit der Fabr. Nr. 1413 im Jahr 1934 hergestellt. Nach der Rekonstruktion 1964 durch die Reichsbahn der DDR erhielt sie die Bertirebsnummer 01 533. Ihr Ende in Ostdeutschland verbrachte sie als Heizlok bei einer Textilfabrik in der Nähe von Saalfeld in Thüringen. Nach der Aufarbeitung in Meiningen kam die 01 533 zur ÖGEG nach Österreich.
01 533 _a2 01 533 _b 01 533 _d 01 533 _e 01 533 _g 01 533 _h 01 533 _i 01 533 _j 01 533 _k
01 533 _m 01 533 _n 01 533 _p 01 533 _r 01 533 _s 01 533 _t 01 533 _w 01 533 _x 01 533 _zc 01 533 _zd1   a- 01 533
07f- 01 533 u. E94 192 08x- Br. 01 533 10a- 01 533 ÖGEG 10b- 01 533 ÖGEG 10d- 01 533 ÖGEG 10e- 01 533 ÖGEG 10f- 01 533 ÖGEG 10g- 01 533 ÖGEG 10i- 01 533 ÖGEG   ia- 01 1533-7 (01 533) ÖGEG ib- 01 1533-7 (01 533)
Märklintage 2007
SEH 2007
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Baureihe 01.10
01 1056
Die 01 1056 der Berliner Maschinenbau AG von 1940, Fabr. Nr. 11312 ist mit einer Stromlienienverkleidung in Betrieb genommen worden. Die Verkleidung wurde nach Kriegsende, als die Maschine bei der Deutschen Bundesbahn zum Einsatz kam,entfernt. 1954 bekam die Lokomotive einen neuen Keizkessel der Firma Henschel. Nach dem aus dem Dienst schied wurde 01 1056 als Denkmal am Bahnhof Rheine-Stadtberg aufgestellt und 1988 kam sie schließlich nach Darmstadt-Kranichstein.
14l- 01 1056, 4981 & V661 14m- 58 311, 294 578-0 & 01 1056 14n- 58 311, 294 578-0, 01 1056, 4981 & V661 14p- 01 1056 & 4981 14q - 01 1056 & 4981 14qb- 01 1056 23a- 01 1056 23b- 01 1056
 Darmstadt-Kranichstein 2010
01 1066
012 06-7
1939 von der Berliner Maschinenbau AG mit der Fabr. Nr. 11322 gebaut. Erst Bw der Stromlinienverkleideten 01 1066 war Leipzig Hbf West. Die Verkleidung wird bie 1951 zur besseren Wartung abmontiert.1954 bekommt sie einen neuen Kessel. Die Maschine erhielt 1957 eine Ölfeuerung. Die Maschine der Ulmer Eisenbahnfreunde ist, soweit nicht auf Sonderfahrten, im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn stationiert.
  aa- Vorm Lokschuppen / 75 1118, 01 1066 ab- Vorm Lokschuppen / 75 1118, 01 1066 ac- Vorm Lokschuppen / 75 1118, 01 1066 ad- Vorm Lokschuppen / 75 1118, 01 1066- 
01d- 01 1066 & V200 116 01e- 01 1066 & V200 116 01f- 01 1066 01f- 01 1066 01i- 01 1066 01k- 01 1066 01l- 01 1066 02a- 01 1066 02b- 01 1066 02d- 01 1066 am Schloss Horneck in Gundelsheim 02f- 01 1066 02g- 01 1066 02i- 01 1066 02l- 01 1066 02s- 01 1066 02x- 01 1066 03c- 01 1066 03e- 01 1066 03f- 01 1066 03g- 01 1066 03i- 01 1066 03k- 01 1066 36a- 01 1066 ab- 01 1066 im Hbf Stuttgart ca- 01 1066 beim Wasserfassen in Nörtlingen cb- 01 1066 ch- 01 1066 eb- 01 1066 in Donauwörth ec- 01 1066 in Donauwörth ed- 01 1066 in Donauwörth ee- 01 1066 in Donauwörth nb- aus Otting-Weilheim Richtung Treuchtlingen ra- weiterfahrt nach Treuchtlingen ja- 01 1066 & 217 014-0 jb- 01 1066 jc- 01 1066 jd- 01 1066 je- 01 1066 jf- 01 1066 jg- 01 1066 jh- 01 1066 & 217 014-0 kd- 41 018 & 01 1066
af- 01 1066 ag- 01 1066 aj- 01 1066 ak- 01 1066 al- 01 1066  am- 01 1066 ed- 01 1066 ee- 01 1066 ef- 01 1066 eg- 01 1066 eh- 01 1066 ei- 01 1066 ej- 01 1066 dd-012 066-7 (01 1066) dc-012 066-7 (01 1066) de-012 066-7 (01 1066) df-012 066-7 (01 1066) dg-Tender von 012 066-7 (01 1066)
 
SEH 2001
SEH 21.07.2002
SEH 17.09.2005
01 1081
Ist ebenfalls eine Maschine der Ulmer Eisenbahnfreunde. Sie stammt auch von der Berliner Maschinenbau AG. Herstellungsjahr 1940 Fabr. Nr. 11337. Umbezeichnet in 012 081-6Das Einsatzende der Lokomotive war auch 1975. Heute ist die Maschine im Bahnpark Augsburg zu besichtigen.
   01-44 1378 & 89 407 / 888 württ. T3 & 52 8098-7 (52 3420) & 01 1081 102-01 1081   
aa- 012 081-6 (01 1081) ab- 012 081-6 (01 1081) ac- 012 081-6 (01 1081) ad- 012 081-6 (01 1081) 01 1081 _a 01 1081 _b 01 1081 _c
SEH 2001
SEH 21.07.2002
SEH 10.09.2006
SEH 02.12.2006
SEH 03.06.2007
01 1102
1940 von der Berliner Maschinenbau AG mit der Fabr. Nr. 11358 gebaut. Erst Bw der Stromlinienverkleideten 01 1102 war München Hbf. Die Maschine erhielt 1957 eine Ölfeuerung. 1968 Umbezeichnung zur 012 102-0 Ihre Ausmusterung war 1973. Die Stromlinienverkleidete 01 1102 war jahrelang im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn. 2013 wurde die Maschine nach Tschechien überführt dort soll sie Aufgearbeitet werden.
ba- 01 1102 bb- 01 1102 bc- 01 1102 bd- 01 1102 bg- 01 1102 bh- 01 1102 bj- 01 1102 c- 01 1102 da- 012 104-6 (01 1104) u. 01 1102
tw- 103 113-7, 113 311-5 & 01 1102 & E18 047 tx-103 113-7, 113 311-5 & 01 1102 & E18 047 ua- 103 113-7, 113 311-5 & 01 1102 ub- 103 113-7, 113 311-5 & 01 1102 uc- 103 113-7, 113 311-5 & 01 1102 ue- 103 113-7, 113 311-5 & 01 1102 ug-103 113-7, 113 311-5, 01 1102 & E40 128 va- 113 113-5, 01 1102 & E40 128 vc- 113 113-5 & 01 1001 bb- 231 K 22 u. 01 1102 bc- 231 K 22 u. 01 1102 cb- 01 1102 cc- 01 1102 cd- 01 1102 & 231 K 22 ce- 01 1102 cf- 01 1102 ch- 01 1102 ci- 01 1102 cj- 01 1102 ck- 01 1102 il- 231 K 22, 01 1102, 023 105-0 (23 105) & V20 101 ba- 01 1102 bc- 01 1102 bd- 01 1102 be- 01 1102 ej- 50 2740 u. 01 1102 eo- 50 2740, 01 1102 u. 89 7531 tc-35 047 Stg Personenwagen, 01 1102 td-35 047 Stg Personenwagen, 01 1102 02c- Blick aus dem Ringlokschuppen, 01 1102 13- 01 1102, 89 7531 u. Personenwagen 36 652 Stuttgart
 dd- 23 105, 52 7596, 01 1102, 38 3199 und Köf 7414 df- 52 7596, 01 1102, 38 3199, Köf 7414 und 86 457 dg- 01 1102, 38 3199, Köf 7414 und 86 475 di- 52 7596, 01 1102, 38 3199, Köf 7414 und 86 475
SEH 2012 Dampflokfest
SEH 2013 Dampftage
01 1104
012 104-6
1940 von der Berliner Maschinenbau AG mit der Fabr. Nr. 11360 gebaut. Erst Bw der Stromlinienverkleideten 01 1104 war München Hbf. Die Verkleidung wird bie 1951 zur besseren Wartung abmontiert.1954 bekommt sie von Henschel im AW Braunschweig einen neuen Kessel. Die Maschine erhielt 1957 eine Ölfeuerung. 1968 Umbezeichnung zur 012 104-6. Ausmusterung erfolgte 1974. Danach eine lange Reise nach Carnford Großbritanien und im Museum ausgestellt. 1996 macht sich 01 1104 auf den Rückweg. Erstes Ziel ist Nördlingen dort bleibt sie bis 2001. Die nächste Heimat ist das Süddeutsche Eisenbahnmuseum Heilbronn. Als Projektes „Faszination Dampf“ beginnen 2009 Arbeiten mit dem Ziel der Wiederinbetriebnahme. Seit 2010 steht 01 1104 im Bw Crailsheim.
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_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________Ulrich Häfner__________

 

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