_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Ulrich Häfner__________
Polen
 
sj-86 457 auf der Drehscheibe
DWM / Deutsche Waffen- und Munitionsfabrik, Posen
86 457
Entstand 1942 unter der Fabriknummer 442. Erstes Einsatzgebiet war die Reichsbahndirektion Danzig und ab 1945 als reaktivierte Schadlok beim Bw Ingolstadt. 1968 Umbezeichnuhng in 086 457-9. Ausgemustert wurde 86 457 im Jahr 1972. Ab 1974 war sie im AW Trier als Denkmal aufgestellt und zur 150 Jahrfeier 1984 Betriebsfähig aufgearbeitet. Vom Bw Nürnberg Hbf absolvierte sie unzählige Sonderfahrten. Am 18.10.2005 ereilte ihr, in der Brandnacht  im BW Nürnberg, das gleiche Schicksal wie 23 105 und steht jetzt optisch aufgearbeitet im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn.
 86 457 _b 86 457 _c 86 457 _d 86 457 _f x-86 457 _a x-86 457 _c x-86 457 _d ka- 86 457 kb- 86 457 kc- 86 457   ba- Köf 4714 und 86 457 - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn bb- 86 457 - DWM 4421 df- 52 7596, 01 1102, 38 3199, Köf 7414 und 86 457 ha- 86 457 u. 23 105 ec- 86 457 - DWM 442 ee- 86 457 eh- 86 457     02a- 80 014, 23 105 und 86 457  06a- 86 457 06b- 86 457 06d- 86 457 06f- 86 457 06e- 86 457 je- 86 457
ki_ 38 3199
L-H-B / Linke-Hoffmann-Busch, Breslau
39 197
22 029
Ebenfalls eine P10, die Linke-Hoffmann-Busch 1924 (Fabr. Nr. 2925) hergestellt hat. 1959 im Raw Meiningen zur 22 029 ungebaut. Danach Dampfspender Nr. 9. Findet beim BEM als Ersatzteilspender Verwendung. 
dw- 22 029 in Nörtlingen
  
38 3180
Eine preußische P8, gebaut 1921 von Linke-Hofmann-Busch Fabr. Nr. 2257, wurde als 2586 Halle in Dienst gestellt. Ende 1926 kam sie nach Rumänien zur CFR als 230.105. Das BEM erwarb 1989 die Maschine. 
 Nördlingen 2013
38 3199
Ist das Paradepferd des Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn. Die preußische P8 ist 1920 mit der Fabriknummer 2276 vom Linke-Hofmann-Werk in Breslau gebaut worden. Ihre Erstbeheimatung war die Reichsbahndirektion (RBD) Breslau. 1926 hatte die Deutsche Reichsbahn die ersten Maschinen der P8  nach Rumänien verkauft. Dort ist die Erstbeheimatung in Rumänien im Betriebsbuch der Rumänischen Staatsbahn am 5. Juli 1959 in Pitesti aufgeführt.  Im Eisatz war 38 3199, mit der rumänischen Betriebsnummer 230.106, bis 1974 und verkam danach zu einem rostigen Torso. Die Aufarbeitung erfolgte, nachdem die Maschine vom SEH 1998 aufgekauft wurde, in Rumänien. Die restlichen Arbeiten wurden, nach der Überführung 1999 nach Deutschland, in Heilbronn durchgeführt. Heute wird dieses Prachtstück regelmäßig für Sonderfahrten eingesetzt.
                   da- 38 3199 & 064 289-2 db- 38 3199      38 3199 _h   zc-38 3199 ze-38 3199 zf-38 3199 zg-38 3199 zi-38 3199  ea- 38 3199 Neckarbrücke Bad Friedrichshall-Jagstfeld eb- 38 3199 Neckarbrücke Bad Friedrichshall-Jagstfeld ec- 38 3199 Neckarbrücke Bad Friedrichshall-Jagstfeld ed- 38 3199 Neckarbrücke Bad Friedrichshall-Jagstfeld  la- 38 3199 lc- 38 3199 & 800 011 ld- 38 3199 & 800 011 lf- 38 3199 lg- 38 3199 lh- 38 3199 li- 38 3199   da- 38 3199 db- 38 3199 dc- 38 3199 dd- 38 3199 de- 38 3199 df1- 38 3199 df2- 38 3199 dg- 38 3199 dh- 38 3199  ca- 38 3199 cb- 38 3199 auf der Drehscheibe cb- 38 3199 cc- 38 3199 auf der Drehscheibe cd- 38 3199 auf der Drehscheibe cf- 38 3199 auf der Drehscheibe     dd- 23 105, 52 7596, 01 1102, 38 3199 und Köf 7414 di- 52 7596, 01 1102, 38 3199, Köf 7414 und 86 475  ada- 38 3199 adb- 38 3199 adc- 38 3199 add- 38 3199 ade- 38 3199 adf- 38 3199 adh- 38 3199 adj- 38 3199 adk- 38 3199 adl- 38 3199 adm- 38 3199 adn- 38 3199 adq- 38 3199 ads- 38 3199hf_ 38 3199 auf der Drehscheibe hh_ 38 3199 auf der Drehscheibe hk_ 38 3199 auf der Drehscheibe hl_ 38 3199 auf der Drehscheibe hl_ 38 3199 auf der Drehscheibex ia_ 38 3199 u. 44 1315 kb_ 38 3199 kd_ 38 3199 ke_ 38 3199 kf_ 38 3199 kg_ 38 3199 kh_ 38 3199 ki_ 38 3199 08a - Rundlokschuppen, 38 3199, 23 105,
SEH 2001
SEH 21.07.2002
SEH 19.04 2003
SEH 22. 4. 2004
SEH 02.12.2006
ce- 44 1616
OLW - Oberschlesische Lokomotivwerke, Krenau
44 1616
1943 mit der Fabr. Nr. 1104 gebaut ( Im Ersatz Betriebsbuch ab 1949 ist als Hersteller Borsig GmbH, Henningsdorf , 15232 angegeben). Erst Bw RBD Danzig. 1966 mit Ölhauptfeuerung umgebaut Rückbau auf Kohle 1983. Nach Ausmusterung bis 1991 Heizlok in Bautzen. Danach von Privat gekauft hat die Lokomotive in Meiningen eine Hauptuntersuchung erhalten, Überführung nach Tübingen wo die Maschine bis zum Fristablauf 1999 für die Eisenbahnfreunden Zollernbahn (EFZ) im Dienst stand. Nach kuzem Aufenthalt in Gerolstein kam 44 1616 zurück nach Tübingen und 2001 nach Ettlingen. Umbenennungen 1970 in 44 0616-1 und 1983 in 44 1616-0. Seit 2008 im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn dort Aufarbeitung und Vorbereitung zur HU.

 
dgg- 41 1144-9 (41 144)
Schichau Werke, Elbing / Elbląg
38 3999
1923 mit der Fabr. Nr. 2998, für die KPEV als Hannover 2627, hergestellt.
26a- 38 3999 26b- 38 3999
 Darmstadt-Kranichstein 2010
41 144
41 1144-9
1939 unter der Fabr. Nr. 3350 gebaut. Sie kam zuerst nach Schneidemühl Vbf. Umbenennung 1970 in 41 1144-9. Die Lokomotive wurde 1959 im Raw Wilhelm Pieck Karl-Marx-Stadt mit rekonstruiert. Ausmusterung bei der DR 1987. Danach verwendung als Heizlok. Heute ist die betriebsfähige Maschine bei der  IGE Werrabahn in Eisenach.
 [8ma] 41 1144-9 (41 144) [8mb] 41 1144-9 (41 144) [8mo] 41 1144-9 (41 144) im Bf Meiningen [8mp] 41 1144-9 (41 144) im Bf Meiningen dga- 41 1144-9 (41 144) IGE Werrabahn Eisenach dgb- 41 1144-9 (41 144) dgb- 41 1144-9 (41 144) dgc- 41 1144-9 (41 144) dgd- 41 1144-9 (41 144) dgg- 41 1144-9 (41 144) dgh- 41 1144-9 (41 144) dgi- 41 1144-9 (41 144) lc- 41 1144-9 (41 144) IGE Werratal le- 41 1144-9 (41 144) IGE Werratal lf- 41 1144-9 (41 144) IGE Werratal lg- 41 1144-9 (41 144) IGE Werratal
 Meiningen 2011, 2013, 2014
41 150
41 1150-6
Wurde 1939 hergestellt (Fabr. Nr. 3356). Sie kam zuerst nach Stettin Gbf und wurde 1970 zur 41 1150-6. Ihre Ausmusterung war 1992.Die betriebsfähige Maschine ist im Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen bei der BayernBahn.
11c- 41 1150-6 (41 150) 35a- 41 1150-6 (41 150) 35b- 41 1150-6 (41 150) 39i- 41 1150-6 (41 150) 39j- 41 1150-6 (41 150) 55b- 41 1150-6 (41 150) 55c- 41 1150-6 (41 150) 55d- 41 1150-6 (41 150) 55e- 41 1150-6 (41 150)
 
Darmstadt-Kranichstein 2010
Meiningen 2013
50 1768
50 3610-8
Gebaut 1941, Fabr. Nr. 3469. Umbau 1960 Raw Stendal.
[1na] 50 3610-8 (50 1768) [1nb] 50 3610-8 (50 1768) [1ne] 50 3610-8 (50 1768) [1nf] 50 3610-8 (50 1768) [1ng] 50 3610-8 (50 1768) [1ni] 50 3610-8 (50 1768) [1nj] 50 3610-8 (50 1768) u. 23 1019 [1nk] 50 3610-8 (50 1768) [1nn] 50 3610-8 (50 1768) [1np] 50 3610-8 (50 1768) [1nq] 50 3610-8 (50 1768) [1nr] 50 3610-8 (50 1768)
 Meiningen 2011
52 5804
Gebaut 1943, Fabr. Nr. 4101.
mga- 52 5804 Schichau mgb- 52 5804 Schichau mgc- 52 5804 Schichau mgf- 52 5804 Schichau
 Neuenmarkt-Wirnsberg 2015
22-Margarete
Smoschewer & Co, Breslau
 
 
05-Margarete 22-Margarete 22a- Margarete 22b- Margarete 22d- Margarete
ahd- 38 2884
Stettiner Maschinenbau AG Vulcan, Bredow bei Stettin
78 510

Preußische T18, 1924 mit der Fabr. Nr. 3972 hergestellt. Erstes Heimat Bw Witten West. 1968 im Jahr der Ausmusterung zur 078 510-5 umbenannt. Danach ab 1969 Denkmal im Aw Witten. 1984 zum DB Museum Nürnberg.

   
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