| 01 118 |
Gebaut 1934, Fabr. Nr. 1415. Ausmusterung 1981.
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Raw Meiningen
2011 u. 2014
Neustadt 2014
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| 01 509 |
1935 mit der Fabr. Nr. 1426 gebaut. Die Maschine wurde als 01 143 im Bw Offenburg in Dienst gestellt. 1963 erfolgte der Umbau im Reichsausbesserungswerk (Raw) Meiningen (Fabr. Nr. 111) zu 01 509 bei dieser Rekonstruktion behielt sie noch die Kohlefeuerung. Zwei Jahre später der Umbau zur Ölfeuerung. 1970 Umbezeichnung in 01 0509-8. Die Maschine erhielt 1985 durch die DR noch eine Hauptuntersuchung und kam dann zu den Ulmer Eisenbahnfreunden. Seit 2007 bei PREES und ist nach neuer Hauptuntersuchung seit 2010 für Sonderfahrten im Einsatz.
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01 514
(01 208)
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Die 01 208 wurde 1937 mir der Fabrik Nr. 1612 gebaut. 1963 erfolgte die Rekonstruktion im AW Meiningen zur 01 514. Die Maschine steht mit der Betriebsnummer 01 514, die die Maschine nach Umbau im Raw Meiningen 1963 erhielt, im Technikmuseum Speyer.
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Speyer 2010 |
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01 533
(01 116)
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Ist eine Lokomotive der ÖGEG (Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte). Die Maschine wurde als 01 116 mit der Fabr. Nr. 1413 im Jahr 1934 hergestellt. Nach der Rekonstruktion 1964 durch die Reichsbahn der DDR erhielt sie die Bertirebsnummer 01 533. Ihr Ende in Ostdeutschland verbrachte sie als Heizlok bei einer Textilfabrik in der Nähe von Saalfeld in Thüringen. Nach der Aufarbeitung in Meiningen kam die 01 533 zur ÖGEG nach Österreich.
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Märklintage 2007
SEH 2007
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| 10 001 |
Eine Schnellzuglokomotive 1956 hergestellt, Fabr. Nr. 3351. Von der Baureihe 10 hat man nur zwei Lokomoiven gebaut.
Die 10 001 wurde 1968 ausgemustert. Ihre Schwesterlok 1972 zerlegt. Zum Jubiläum 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland ist 10 001 in Nürnberg ausgestellt.
    
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DB-Museum Nürnberg 2010 |
| 23 058 |
1955 mit der Fabr. Nr. 3446 gebaut , ersheimat war in Mainz. Umbezeichnet 1968 in 023 058-1. Ausgemuster wurde die Maschine 1975. Eine Lokomotive der Eurovapor 23 058 wurde vom Club 41 073 Bw Haltingen betreut. 2011 in der Schweiz auf Ölleichtfeuerung umgebaut. Von 2011 bis 2013 nach Holland vermieter. Seit März 2013 in der Sissach Schweiz.
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| 41 113 |
Mit der Fabr. Nr. 1935 von 1939. Von der Deutschen Bundesbahn erhielt sie einen Neubaukessel und Ölfeuerung. Konzipiert hat man die Maschine für die Beförderung mittelschwerer, schneller Güterzüge. Die Baureihe wurde aber auch im Personen-, Eilzug- und sogar Schnellzugverkehr eingesetzt. Ausgestellt ist die 41 113 im Auto- und Technikmuseum Sinsheim.
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Sinsheim 2007 |
| 44 606 |
Die schwere Güterzuglokomotive 44 606, 1941 (Fabr. Nr. 2254) hergestellt. Stand nach ihrer aktiven Zeit als Denkmal in Wilhelmshaven und kam 2003 zum Bahnnpark Augsburg.
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Augsburg 2008 |
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4 1315
043 315-1
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Hergestellt 1943 mit der Fabr. Nr. 2737. Erste Heimat war Minden (Westf). Unbau zu Ölhauptfeuerung 1960. 1968 umbenannt in 043 315-1. Ausgemustert 1977. Die Lokomotive ist Eigentum der Stadt Kornwestheim und an das Süddeutsche Eisenbahnmuseum Heilbronn verliehen.
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Kornwestheim 2003
SEH 10.09.2006
SEH 03.06.2007
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| 44 1378 |
Mit der Fabr. Nr. 2800 gehört sie auch zu der 1943 gebauten Serie. Als Übergangskriegslokomotive war 44 1378 in Wels und Arnstetten (Österreich) beheimatet. Im Juni 1944 auch kurz in Kornwestheim. Das Kriegsende erlebte die Lokomotive im Bw Gerstung. Die Deutsche Reichsbahn der DDR baute 1965 eine Ölfeuerung ein.1982 erfolgte der Rückbau zur Rostfeuerung. Ihr letzter Einsatz war im Bw Saalfeld und im Bw Nordhausen als Heizlok.
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SEH 21.07.2002
SEH 22. 4. 2004
SEH 17.09.2005
SEH 10.09.2006
SEH 02.12.2006
SEH 03.06.2007
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| 50 955 |
1941 mit der Fabriknummer 2320 gebaut. Erste Heimat war Mainz-Bischofsheim.Umbenant 1970 in 50 1955-9. Nach Ausmusterung 1981 als Heizlok. Vom Bayr. Eisenbahnmuseum Nördlingen 1990 erworben und als Ersatzteilspender eingeplant. Inzwischen wird an der Restaurierung der Lokomotive gearbeitet.
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Nördlingen 2013 |
| 50 975 |
Gebaut 1941, Fabr. Nr. 2340.Seit 2013 Neuenmarkt-Wirsberg.
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Neuenmarkt-Wirsberg 2015 |
| 64 289 |
Gebaut 1923 mit der Fabr. Nr. 1298. Die erste Heimat war in Göttingen P. Sie wurde 1968 in 064 289-2 umbezeichnet. Die Ausmusterung erfolgte 1974. Die Maschine kam über den Eisenbahn-Kurier zum Eigentum der Eisenbahnfreunde Zollernbahn in Tübingen. Bis 2001 war sie vor vielen Sonderzügen im Einsatz. Zuerst abgestellt in Tübingen, ist die Lok seit 2005 als Leihgabe im SEH.
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