_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Ulrich Häfner__________
01 202 _g
Henschel & Sohn, Kassel
01 150
Gebaut 1935 (Fabr. Nr. 22698), Erststationierung im BW Frankfurt (M) 1. Umbezeichnung 1968 in 001 150-2. Ausgemustert 1973. Nach der Ausmusterung kam die Lok zum DB-Museum in Nürnberg-Gostenhofen wurde sie 2005 bim Brand des Lokschuppen stark beschädigt. Die Wiederherstellung erfolgte im Damoflokwerk Meiningen, seit 2013 ist sie wieder als Museumslok unterwegs beheimatet ist 01 150 im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn.
   ca- Radachse von 01 150   bh-Drehscheibe, 01 150, 23 105 ca- 01 1101, 231.K.22 u. 01 150 cb- 01 1101, 231.K.22, 01 150 u. 86 457   
 dc- 01 150 dg-01 150 di- 01 150 dj-01 150 dk- 01 150 dl- 01 150 dm- 01 150 dq- 01 150 dt- 01 150 dw- 01 150      jfa- 01 150 u. 01 1066 jfc- 01 150 u. 01 1066 jfc- 01 150 u. 01 1066 jgb- 01 150 jgd- 01 150 jge- 01 150 jgf- 01 150 01 150 Wagner Windleitblech db- 01 150 Wagner Windleitbleche
Raw Meiningen 2011
SEH 2013
Neustadt 2014
01 164
Hergestellt 1935, Fabrik. Nr. 22712.
ab- 01 164 Henschel ac- 01 164 Henschel ad- 01 164 Henschel ae- 01 164 Henschel ah- 01 164 Henschel
 Neuenmarkt-Wirsberg 2015
01 173
1936 (Fabr. Nr. 22721) gebaut, erst Bw war in Göttingen P. Im Ausbesserungswerk Nied erhielt sie den Kessel von 01 228, hergestellt 1936 von der Henschel & Sohn (Kessel Nr. 22929) Der Tender stammt von 03 276 gebaut 1939 von Schichau, Elbing (Nr. 3344). 1968 Umbenennung in 001 173-4. Die Ausmusterung war 1973.nach der Ausmusterung kam 01 173 zu den Ulmer Eisenbahnfreunde und wurde für Sonderfahrten eingesetzt, nach fristablauf wurde die Maschine abgestellt und 1979 nach Berlin für das Deutsches Technikmuseum überführt. Die Lokomotive befindet sich zur Zeit zur Aufarbeitung im Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn.
aa- 001 173-4 ab- 001 173-4   al- 01 173 am- 01 173    id- Tender von 001 173-4 (01 173) 
ja- 01 173 aga_ 89 7531, 01 173, 44 1616 im württ. Lokschuppen agb_ 89 7531, 01 173, 44 1616, 80 014 im württ. Lokschuppen agc_ 89 7531, 01 173, 44 1616, 80 014 im württ. Lokschuppen agd_ 89 7531, 01 173, 44 1616, 80 014 im württ. Lokschuppen
 SEH 2012, 2013
01 180
1936 gebaut, Fabrik. Nr. 22923.
ba-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bd-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bc-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum be-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bf-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bb-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bl-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bj-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum bk-01 180 Bayerische Eisenbahnmuseum
 Meiningen 2014
01 202
Hersteller 1937 Henschel & Sohn, Kassel (Fabr. Nr. 23254). Erste Stationierung im Bw Dresden-Altstadt. Umbezeichnung 1968 in 011 202-1. Nach dem Krieg bis zur Ausmusterung in Westdeutschland. Kam danach in die Schweiz. 01 202 erhielt 2013 vom Verein Pacific 01 202 im Dampflokwerk Meiningen eine Hautuntersuchung und steht wieder für Sonderfahrten zu Verfügung.
     12b- 01 202 und 58 311   29b- 52 7596 u. 01 202 29c- 52 7596 u. 01 202
Raw Meiningen 2013
Neustadt 2014
01 202
und
01 150
 10a- Tender der 01 202 im Hbf Würzburg 10b- 01 202 im Hbf Würzburg 10c- Fabrikschild der 01 202 im Hbf Würzburg 10d- Lokschild der 01 202 im Hbf Würzburg 10e- Revisionsschild der 01 202 im Hbf Würzburg 11a- Fabrikschild der 01 150 im Hbf Würzburg 12b- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 12e- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 12h- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 12j- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 12m- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 12q- Vorn 01 202 mit 01 150 im Hbf Würzburg 13b- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13c- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13f- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13h- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13i- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13j- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13k- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg 13l- Vorn 01 202 mit 01 150 Ausfahrt vom Hbf Würzburg Hbf Nürnberg
01 519
(01 186)
Wurde unter der Fabrik Nr 22929 gebaut und als 01 186 im Juni 1938 ausgeliefert. Auch die 01 519 wurde nach ihrer Ausmusterung als Heizlok verwendet. Umbezeichnet in 01 1519-6. 1991 erfolgte die Überführung aus der DDR nach Haltingen. Zu den Eisenbahnfreunden Zollenbahn kam sie 1996. Seither war die Lokomotive mit vielen Museumszügen unterwegs. 2007 lif die Fahrwerksfrist ab. 2013 zum 40 jährigen Vereinsjubiläum soll 01 519 wieder in Betrieb gehn.
 02-01 519 & 50 3552-2 (50 1336) & 231k22 & 80 014 02c- 01 519
SEH 17.09.2005
SEH 10.09.2006
01 531
01 1531-1
(01 158)
1935 mit der Fabr. Nr. 22706 gebaut. Im Bw Arnstadt-Historisch.
 
01 1531-1 (01 531) BW Arnstadt Historisch _a 01 1531-1 (01 531) BW Arnstadt Historisch _b 01 1531-1 (01 531) BW Arnstadt Historisch _c 01 1531-1 (01 531) BW Arnstadt Historisch _d 01 1531-1 (01 531) BW Arnstadt Historisch _e
Raw Meiningen
2011 u. 2015
39 165
22 064
Eine preußische P10, die Personenzuglokomotive wurde 1924 von Henschel (Fabr. Nr. 20216 o. 20616 ?) gebaut. Vom Raw Meiningen 1960 zur 22 064 rekonstruiert. 1968 wurde die Maschine in Meiningen zum Dampfspender Nr. 20 umgebaut und bis 1990 eingesetzt.
du- 22 064 in Nördlingen
  
23 042
Wurde mit der Fabr. Nr. 28542 im Jahr 1954 ausgeliefert. Umbezeichnet in 023 042-5. Sie ist heute in Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichsteim zu Hause.
aa- V200 033 u. 023 042-5 (23 042) im Hbf Heidelberg ae- V200 033 u. 023 042-5 im Hbf Heidelberg ag- V200 033 u. 023 042-5 im Hbf Heidelberg bb- V200 033 u. 023 042-5 in Neckargemünd ca- V200 033 u. 023 042-5 fb- V200 033 u. 023 042-5 ha- V200 033 u. 023 042-5 hc- V200 033 u. 023 042-5 hd- V200 033 u. 023 042-5
he- V200 033 u. 023 042-5 hj- V200 033 u. 023 042-5 ka- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt nach Steinsfurt kb- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt nach Steinsfurt kc- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt nach Steinsfurt kd- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt nach Steinsfurt ke- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt nach Steinsfurt lb- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt nach Grombach lc- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt nach Grombach
md- V200 033 u. 023 042-5 mg- V200 033 u. 023 042-5 nb- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt in Bad Friedrichshall-Jagstfeld nc- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt in Bad Friedrichshall-Jagstfeld nd- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt in Bad Friedrichshall-Jagstfeld ne- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt in Bad Friedrichshall-Jagstfeld nf- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt in Bad Friedrichshall-Jagstfeld ng- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt in Bad Friedrichshall-Jagstfeld nh- V200 033 u. 023 042-5 Einfahrt in Bad Friedrichshall-Jagstfeld
ni- V200 033 u. 023 042-5 Ausfahrt aus Bad Friedrichshall-Jagstfeld nj- V200 033 u. 023 042-5 Ausfahrt aus Bad Friedrichshall-Jagstfeld pa- V200 033 u. 023 042-5 Heilbronn Sülmertor pb- V200 033 u. 023 042-5 Heilbronn Sülmertor qa- V200 033 u. 023 042-5 kurz vorm Hbf Heilbronn rf- V200 033 u. 023 042-5 Im Hbf Heilbronn rg- V200 033 u. 023 042-5 Im Hbf Heilbronn rn- V200 033 u. 023 042-5 Im Hbf Heilbronn rd- V200 033 u. 023 042-5 Ankunft im Hbf Heilbronn
ba- 23 042 Ausfahrt Hbf Heilbronn bb- 23 042 Ausfahrt Hbf Heilbronn bd- 23 042 Ausfahrt Hbf Heilbronn be- 23 042 Ausfahrt Hbf Heilbronn   fb- 23 042 Bf Bad Friedrichshall-Jagstfeld fc- 23 042 Bf Bad Friedrichshall-Jagstfeld fe- 23 042 Bf Bad Friedrichshall-Jagstfeld ff- 23 042 Bf Bad Friedrichshall-Jagstfeld ft- 23 042 Bf Bad Friedrichshall-Jagstfeld fu- 23 042 Bf Bad Friedrichshall-Jagstfeld
14g- 23 042 14h- 23 042 14i- 23 042 14j- 23 042 14ka- 23 042 14kb- 23 042 39f- 23 042 39g- 23 042 46a- 23 042 46b- 23 042
[1hb] 23 042 [1hd] 23 042 [1hi] 23 042 [8la] 23 042 mit Binding Bierwagen im Bf Meiningen [8lb] 23 042 im Bf Meiningen [8lc] 23 042 im Bf Meiningen [8ld] 23 042 im Bf Meiningen
    11a - 23 042 11b - 23 042 11c - 23 042 11e - 23 042 31a - 23 042 31b - 23 042 31c - 23 042 31f - 23 042 31g - 23 042 31i - 23 042 31j - 113 844 Köl, 23 042   ga- 023 042-5 Neckarbrücke Bad Friedrichshall-Jagstfeld ga- 023 042-5 Neckarbrücke Bad Friedrichshall-Jagstfeld gb- 023 042-5 Neckarbrücke Bad Friedrichshall-Jagstfeld gc- 023 042-5 Neckarbrücke Bad Friedrichshall-Jagstfeld
  
38 2267
1918 mit der Fabr. Nr. 15695 gebaut.
 
SEH Dampftage 2014
38 2383
1918 mit der Fabr. Nr. 16539 gebaut.
mda- 38 2383 Henschel mdb- 38 2383 Henschel mdd- 38 2383 Henschel mde- 38 2383 Henschel
 Deutsches Dampflokmuseum 2015
41 018
Ölgefeuerte Lokomotive 1939 mit Fabr. Nr. 24320 gebaut. 
 11a- 184 DMC, 181 219-7, 41 018 & 41 1150-6 (41 150) 34a- 41 018 & 181 219-7 39h- 41 018 49a - 41 018 49c- 41 018 49d- 41 018 49e- 41 018 49f- 41 018 51b- 41 018 u. Draisine kd- 41 018 & 01 1066  km- 41 018 23a- 41 018 23c- 41 018 23d- 41 018 23e- 41 018 23f- 41 018 23g- 41 018 23h- 41 018 26a- 41 018 26b- 41 018 39a- 41 018
Bahnpark Augsburg 2008
Darmstadt-Kranichstein 2010
Nürnberg-Gostenhofen 2010
Neustadt a.d. Weinstrße 2014
41 024
1938 mit Fabr. Nr. 24326 gebaut.
13ab- Ringlokschuppen mit 41 024 13bc- 41 024 13bb- Schuppen, 41 024 13ac- Schuppen, 41 024 13ad- Museum Darmstadt, 41 024
 Darmstadt-Kranichstein 2010
44 100
Die Maschine ist 1939 (Fabr. Nr. 24269) gebaut, ist als Einheits-Güterzuglokomotive zur Deutschen Reichsbahn nach Altenhundem gekommen. 1960 umgebaut in Ölhauptfeuerung. Umbezeichnet 1968 in 043 100-7. Ausgemustert 1977. Ausgestellt im Technikmuseum Speyer (2010).
 Speyer 2010
44 404
1941 mit Fabr. Nr. 26013 gebaut.
13fb- 44 404
 Darmstadt-Kranichstein 2010
50 775
50 3600-9
1941 mit der Fabr. Nr. 25859 genbaut. Erste Heimat war in Seelze.Umbenennung 1960 nach der Rekonstruktion zur 50 3600 und 1970 in 50 3600-9. Von 1984 bis 1987 als Heizlok und Ausgemustert 1991 erhielt eine Kesselhauptuntersuchung und kam danach nach Nördlingen.
 BEM Nördlingen 2013
50 778
Bj. 1941 Herst. Nr. 25862. Der erste Einsatz war auch in Seelze. Die Maschien erhielt in den 60er. einen Kabinentender damit konnte der Güterzugbegleitwagen eingespart werden. 1968 umbenannt in 050 778-0. 1976 wurde sie als eine der letzten 50er von der DB ausgemustert.
 BEM Nördlingen 2013
50 2273
50 3539
50 3539-9
1942 mit der Fabr. Nr. 26604 gefertigt. Erste Heimat war RBD Saarbrücken. 1958 im Raw Stendal nach Rekonstruktion zur 50 3539. Die Bezeichnung 50 3539-9 erhielt die Maschine 1970. Ende im Plandienst 1987. Danach Verwendung als Heizlok. 1992 ging die Lokomotive ins Eisenbahnmuseum Nördlingen. 1998 kam die betriebsfähige Maschine zu den Ulmer Eisenbahnfreunden.
 50 3539-9 (50 2273) Bf-Willsbach 1999 _d            
Bf Willsbach (Obersulm) 1999
SEH 2012
50 2740
(50 2179)
052 740-8
Die Lokomotive 50 2740 der Ulmer Eisenbahnfreunde Ettlingen (Fabr. Nr. 26808), ausgeliefert im Jahr 1942. Erstbeheimatung im Bw Kempten. Bei der Deutschen Reichsbahn endete ihr Dienst als Heizlok in Nossen. Umbezeichnet 1970 zur 50 2740-4.  Ausmusterung 1988 und kam im selber Jahr zu den UEF.
(Hat 2009 an der Plandampf Veranstaltung "Reisen wie vor 50 Jahren" als 50 2179 teilhenommen).
ia- Überholung von 052 740-8 (50 2740) in Hoffenheim ib- Überholung von 052 740-8 (50 2740) in Hoffenheim ic- Überholung von 052 740-8 (50 2740) in Hoffenheim id- Überholung von 052 740-8 (50 2740) in Hoffenheim sa- 052 740-8 (50 2740) trifft im Hbf Heilbronn ein sb- 052 740-8 (50 2740) trifft im Hbf Heilbronn ein sc- 052 740-8 (50 2740) trifft im Hbf Heilbronn ein    ac-50 2179 (50 2740) Ausfahrt Hbf Heilbronn ad-50 2179 (50 2740) Ausfahrt Hbf Heilbronn af-50 2179 (50 2740) Ausfahrt Hbf Heilbronn
ea- 50 2740 eb- 50 2740 ed- 50 2740 ee- 50 2740 eg- 50 2740 ei- 50 2740 ej- 50 2740 u. 01 1102
ek- 50 2740 el- 50 2740 em- 50 2740 en- 50 2740 eo- 50 2740, 01 1102 u. 89 7531 eq- 50 2740
Bf Hoffenheim 2007
Hbf Heilbronn 2009
SEH  2011
50 3539
Gebaut 1942, Fabr. Nr. 26604.Umbau 1958 Raw Stendal. 1972 Umbenennung in 50 3539-9 und 1992 in 050 539-6.
cd- 50 3539 ce- 50 3539
 SEH 2012
52 2195
1943 mit der Fabr. Nr. 27046 hergestellt. Ging ins erst Bw RBD Posen. Umbenennung 1970 zur 52 2195-7 und 1992 in 052 195-5. Ausmusterung 1991 und kam danach ins Eisenbahnmuseum Nördlingen.
 Nördlingen 2013
52 2883
52 8109-2
1944 gebaut, Fabr. Nr. 28040. Umbau Raw Stendal 1964.
[ga] 52 8109-2 (52 2883) [gb] 52 8109-2 (52 2883) [gc] 52 8109-2 (52 2883)
 Weimar 2011
57 3579
50.397
Rumänische 50.397 eine preußische G10 mit der Fabr. Nr. 21660 an die Rumänische Staatsbahn 1930 geliefert. 1999 wurde die G10 von SEH erworben, zerlegt auf drei Güterwagen erreicht die Maschine 2003 Heilbronn. Die Lokomotive erhält nach dem Nummernschema der Deutschen Reichsbahn die deutsche Betriebsnummer 57 3597.
105a- 50.397 (57 3597) preuß. G10 105c- 50.397 (57 3597) preuß. G10 105d- 50.397 (57 3597) preuß. G10 105e- 50.397 (57 3597) preuß. G10 105f- 50.397 (57 3597) preuß. G10     
SEH 22. 4. 2004
SEH 10.09.2006
SEH 03.06.2007
78 468
1923 mit der Fabr. Nr. 20166 gebaut. Seit 2016 ET - Eisenbahn-Tradition, Lengerich.
 ol- 78 468  pf- NeSA V100 2335 pg- NeSA V100 2335 ph- NeSA V100 2335
 
89 7159
Über den Hersteller habe ich zwei Angaben gefunden. Erstens 1910 Henschel Fabr. Nr. 10037 (Hannover 6179), zweitens Hohenzollern 1849 Nr. 779. Die Lok zieht heute bei der DGEG ihre Züge auf der Museumsbahn Kuckucksbähnle.
  
91 6580
1938 (Fabr. Nr. 23877) gebaut. Von der Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft - SEG 400 auf der Bahnstrecke Ilmenau - Großbreitenbach eingesetzt.
1949 zur Deutschen Reichsbahn und 1969 an VEB Industriebahn Erfurt Werklok Nr. 4. 1979 Auserdienststellung. Seit 1997 im Bw Arnstadt Historisch.
[fa] Im Ringlokschuppen, 38 1182-5, 91 6580, 94 1292 [fc] Im Ringlokschuppen, 38 1182-5, 91 6580, 94 1292, 118 749-1 [ia] 91 6580 [ib] 91 6580 [ic] 91 6580 [id] 91 6580 [ie] 91 6580 [if] 91 6580 [ig] 91 6580 [ih] 91 6580 [ii] 91 6580 [ij] 91 6580
  
94 1292
Hergestellt 1922,Fabrik. Nr. 18885. Als Essen 8662 zur KPEV. 1925 zur DRG als 94 1292. Ab 1977 bei der DR Tratitionslok. Seit 2011 im Bw Arnstadt Historisch.
[fa] Im Ringlokschuppen, 38 1182-5, 91 6580, 94 1292 [fc] Im Ringlokschuppen, 38 1182-5, 91 6580, 94 1292, 118 749-1 [ja] 94 1292 [jb] 94 1292 [jc] 94 1292 [jd] 94 1292 [je] 94 1292 [jf] 94 1292 [jg] 94 1292 [jh] 94 1292
  
1757
Heeresfeldbahnlok 1914 mit Fabr. Nr.120792 gebaut.
ca- 1757 Henschel 15556 cb- 1757 Henschel 15556 cd- 1757 Henschel 15556
  
1
Typ Santa 1928 mit der Fabr. Nr.28039 gebaut.
mb- 1 - Typ Santa - Henschel 20792
  
2
Typ Riesa 1948 mit der Fabr. Nr.28039 gebaut.
ba - Risa - Henschel 28039 bc - 2 - Typ Riesa - Henschel 28039 bd - 2 - Typ Riesa - Henschel 28039 bi - 2 - Typ Riesa - Henschel 28039 bk - 2 - Typ Riesa - Henschel 28039 bm - 2 - Typ Riesa - Henschel 28039
  
99 651
Sächs. VI K. hergestellt 1919 Fabr. Nr. 16132. Wurde in Heidenau (Sachsen) beheimatet. Ab 1928 auf den württembergischen staatlichen Schmalspurstrecken eingesetzt. Letzter Einsatz auf der Bottwarbahn. Ausgemustert 1969. Danach Denkmal am ehemaligen Bahnhof in Steinheim a.d. Murr. Seit 2016 bei der Öchslebahn.
   kb- 99651 kc- 99651 ke- 99651 kg- 99651 kh- 99651 ki- 99651 kk- 99651 km- 99651 kn- 99651 ko- 99651 kp- 99651 kr- 99651 ks- 99651 kt- 99651 ku- 99651
  
99 6102
1914 (Fabr. Nr. 12880) gebaut. Bei der NWE mit der Nr. 7. Ab 1949 bei der DR als 99 6102.
la- 99 6102 lb- 99 6102 lc- 99 6102 le- 99 6102		  
Lok 3
Am Schönberger Strand gebaut 1920.
  
  
Ries
Zweiachsige Weklok gebaut von 1941 (Fabr. Nr. 26165). Bis 1972 als Kok 9 im Hochofenwerk Lübeck.
  
Lok 28
D 600 im Auto &Technik Museum Sinsheim. Hergestellt 1946 / 1974 (zwei Quellen mit unterschiedlichen Angaben) unter der Fabr. Nr. 29885. Lokomotive der Saarberkwerke Grube Reden Lok Nr. 28.
  
184 DMC
Eine ELNA-Type 6, 1946 mit der Fabr. Nr. 25657 gebaut.
25a- 184 DMC 25b- 184 DMC 25d- 184 DMC 25f- 184 DMC 25g- 184 DMC 39c- 184 DMG 39d- 184 DMG 56b- 184 DMC 56c- 184 DMC
  
 
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________Ulrich Häfner__________

 

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