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Die Informationen zu den Lokomotiven dieser Seite habe ich mit großer Sorgfalt erstellt. Ich kann jedoch keine Haftung für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Inhalte übernehmen.
Über Informationen zu den Fahrzeugen bin ich jederzeit dankbar

Schleptenderlokomotiven
Güterzuglokomotiven Baureihen 41 bis 58
41 018
Ölgefeuerte Lokomotive 1939 von Henschel mit Fabr. Nr. 24320 gebaut.
41 024
von Henschel 1938 in Kassel mit Fabr. Nr. 24326 gebaut.
41 113
ist eine Krupp Lokomotive mit der Fabr. Nr. 1935 von 1939. Von der Deutschen Bundesbahn erhielt sie einen Neubaukessel und Ölfeuerung. Konzipiert hat man die Maschine für die Beförderung mittelschwerer, schneller Güterzüge. Die Baureihe wurde aber auch im Personen-, Eilzug- und sogar Schnellzugverkehr eingesetzt. Ausgestellt ist die 41 113 im Auto- und Technikmuseum Sinsheim.
41 150
41 1150-6
des Bayrischen Eisenbahnmuseum Nördlingen wurde mir der Fabr. Nr. 3356bei Schichau in Elbing 1939 gebaut.
41 364
hergestellt 1940 von der Fa. Jung Mit der Fabr. Nr. 9322 im Bahnpark Augsburg.
41 1144-9
xx Bilder Dampfloktage Raw Meiningen 2011 (Bilder folgen).
42 1504
der Maschinenfabrik Esslingen wurde 1944 mit Fabr. Nr. 4874 hergestell. Sie blieb nach dem 2. Weltkrieg in Polen dort wurde sie als Ty3-3 und später als Ty43-127 bezeichnet. Steht (2010) im Technikmuseum Speyer.
44 100
043 100-7
die Lokomotiven der Baureihe 43, hier eine Maschine der Fa. Henschel 1939 (Fabr. Nr. 24269) gebaut, sind als Einheits-Güterzuglokomotive zur Deutschen Reichsbahn gekommen. Ausgestellt im Technikmuseum Speyer (2010). 
44 404
Henschel baute 1941 mit Fabr. Nr. 26013 die 44 404.
44 606
Die schwere Güterzuglokomotive 44 606, 1941 (Fabr. Nr. 2254) von Krupp hergestellt. Stand nach ihrer aktiven Zeit als Denkmal in Wilhelmshaven und kam 2003 zum Bahnnpark Augsburg.
44 0489
44 1489
wurde 1943 von Schneider & Cie Le Creusot (Frankreich) mit der Fabr. Nr. 4731 gebaut. Die Maschine wurde 1982 zum Dampfspender umgebaut. Steht vor dem Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn
44 0093-3
(44 1093)
xx Bilder Dampfloktage Raw Meiningen 2011 (Bilder folgen).
44 1315
043 315-1
mit der Fabr. Nr. 2737 von Krupp 1943 gebaut.
44 1315 – 7 Bilder - Album SEH 10.09.2006, 29.05.2011
44 1378
mit der Fabr. Nr. 2800 gehört auch zu der 1942 von Krupp gebauren Serie. Als Übergangskriegslokomotive war 44 1378 in Wels und Arnstetten (Österreich) beheimatet. Im Juni 1944 auch kurz in Kornwestheim. Das Kriegsende erlebte die Lokomotive im Bw Gerstung. Die Deutsche Reichsbahn der DDR baute 1965 eine Ölfeuerung ein.1982 erfolgte der Rückbau zur Rostfeuerung. Ihr letzter Einsatz war im Bw Saalfeld und im Bw Nordhausen als Heizlok.
44 1616
im Jahr 1943 von Oberschlesisches Lokomotivwerk Krenau (Polen) mit Fabr. Nr. 1104 ausgeliefert.
22 Bilder - Album SEH 13.09.2008, 26.09.2009, 20.06.2010, 12.09.2010, 29.05.2011
45 010
xx Bilder Dampfloktage Raw Meiningen 2011 (Bilder folgen).
50.397
Rumänische 50.397 eine preußische G10 von Henschel unter der Fabr. Nr. 21660 an die Rumänische Staatsbahn 1930 geliefert. 1999 wurde die G10 von SEH erworben, zerlegt auf drei Güterwagen erreicht die Maschine 2003 Heilbronn. Die Lokomotive erhält nach dem Nummernschema der Deutschen Reichsbahn die deutsche Betriebsnummer 57 3597.

6 Bilder - Album SEH 2004, 10.09.2006, 03.06.2007
50 380
50 3501
mit der Fabr. Nr. 14970 von August Borsig 1940 in Berlin hergestelt. Werklok des Raw Meiningen.
50 413
die mit Kabinentender ausgestattete Einheits-Güterzuglok ist 1940 von der Berliner Maschinenbau AG mit der Fabr. Nr. 11411 gebaut worden.
50 685
 des Technikmuseum Speyer wurde 1940 von der Wiener Lokomotivfabrik Florisdorf mit der Fabr. Nr. 3405 gebaut.
50 996
50 3636
von Orenstein & Koppel (O&K) Maschinenbau und Bahnbedarf Potsdam-Babelsberg, Fabr. Nr. 13535 von 1941 erhielt als Rekolokomotive die Nr. 50 3636 / 50 3636-3.
Die Lokomotive ist seit 1991 Eigentum der  GES - Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart e.V.
50 1385
Die Güterzuglok 50 1385 von der Maschinenfabrik Esslingen 1942 mit der Fabr. Nr. 4460 gebaut und wurde in 50 3545 / 50 3545-6 umgebaut. Eine Lokomotive der DBK Historische Bahn.
50 2740
50 2740-4
Die Lokomotive 50 2740 / 50 2740-4 der Ulmer Eisenbahnfreunde Ettlingen kommt von der Fa. Henschel (Fabr. Nr. 26808), ausgeliefert im Jahr 1942. Bei der Deutschen Reichsbahn endete ihr Dienst als Heizlok in Nossen. 1988 kam die Lokomotive zu den UEF. Auf Sonderfahrten ist die Maschine auch als 052 740-8 zu sehen.
(Hat am Plandampf "Reisen wie vor 50 Jahren" als 50 2179 teilhenommen)
052 740-8 – 6 Bilder - Album Über´n Buckel 2007
52 7409 – 4 Bilder - Album Pbf Kornwestheim 2011
50 2908
052 908-1
der Berliner Maschinenbau AG (BMAG) von 1942 mit der Fabr. Nr. 11964 mit einem Kabinentender der Wiener Lokfabrik Florisdorf steht als Dekmallok in der nähe des Bahnhof in Lauda.
50 3031
053 031-1
ist eine Lokomotive der Maschinenfabrik Esslingen von der sie 1942 mit der Fabr. Nr. 4522 an das Rdb Dresden ausgeliefert wurde. Nach den Krieg verblieb die Maschine im Westen. 1957 erhielt 50 3031 zur Einsparung der Güterzuggepäckwagen einen Kabinentender. 1976 wurde die Maschine zur Zerlegung abgestellt und schließlich 1978 ausgemustert. Glücklicherweise wurde die Verschrottung durch den Aufkauf eines Privatmanns verhindert. 2003 kam 50 3031 ins Museum nach Heilbronn.
Ohne Nummer – 4 Bilder - Album SEH 2004
50 3031 – 5 Bilder - Album SEH 2005, 10.09.2006
053 031-1 – 8 Bilder - Album SEH 25.01.2007, 03.06.2007, 03.10.2007, 13.09.2008
50 3501
  
50 3552
50 3552-2
war von der Berliner Maschinenbau AG (als 50 1336) 1942 mit der Fabr. Nr. 11630 an das Bw Lehrte ausgeliefert. Nach 1945 verblieb sie in der DDR dort erhielt die Lokomotive 1959 im Raw Stendal einen Neubaukessel und die Betriebsnummer 50 3552. Mit dem Namen Stadt Hanau ist die Maschine für die Museumseisenbahn Hanau unterwegs.
3 Bilder - Album SEH 2005, Oberhausen
50 3539
die Umbaulok ist die 50 2273 von Henschel, 1942 mit der Fabr. Nr. 26604 hergestellte Lokomotive.
50 3610-8
50 3688-4  als 50 1096 von Skoda in Pilsen (Fabr. Nr. 1175) 1940 gebaut. Förderverein Bw Arnstadt
 
Br. 52 ? im Bayrischen Eisenbahnmuseum Nördlingen.
52 3109
Die 1943 von Jung mit der Fabr. Nr. 11120 gebaute 52 3109 steht heute im Technikmuseum Speyer.
52 3915
Ehemalige 52 3915 von O&K Maschinenbau und Lokbedarf Potsdam-Babelsberg hergestellt 1944 (Fabr. Nr. 14169). Nach dem Krieg in der  UDSSR T3-3915 / 1042.283-0.
52 8195-1
52 4901 / 52 8195 / 52 8195-1 / 052 195-5 wurde 1943 von Maschinenbau und Bahnbedarf Potsdam-Babelsberg (Fabr. Nr. 13971) hergestellt. Heute mit dem Namen "Mittelfranken" bei der Fränkischen Museums Eisenbahn.
52 4867
52 4867 auch 1943 in Babelsberg gebaut (Fabr. Nr. 13919). Nach 1945 landete 52 4867 in Österreich dort erhielt die Lokomotive nach ÖBB Schema die Nr. 152.4867, die 1 erhalten Lokomotiven mit Barrenrahmen. 1970 wurde sie an die Graz-Köflacher-Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft verkauf und bis 1978 eingesetzt. 1980 kaufte die Historische Eisenbahn Frankfurt E. V. die 152.4867 von der GKB. Der Kabinentender wurde bei der Aufarbeitung gegen einen Original Tender getauscht, auch ein Standard Schornstein hatte man angebracht. 2003 gab es einen neuen geschweißten Kessel.
9 Bilder - Album SEH 02.12.2006
13 Bilder – Ausfahrt Hbf Heilbronn 02.12.2006
52 6106
52 6106 / 52 8095 / 52 8095-3 / 052 095-7 der Berliner Maschinenbau AG, gebaut 1943 (Fabr. Nr. 12547). Heute bei der Vulkan-Eifel-Bahn in Gerolstein.
8 Bilder - (weitere Bilder folgen) Album Fahrt nach Gerolstein 2011
52 7409
hergestellt 1943 (Fabr. Nr. 16862) von Wiener Lokomotivfabrik Florisdorf. Nach Kriegsende in Österreich, bei der ÖBB als 52.7409. 1998 Aufarbeitung im Raw Meiningen für die DGEG Eisenbahnmuseum Würzburg.
13 Bilder - Album SEH 2003, Pbf Kornwestheim 2011
52 7596
  
52 8012
 wurde 1961 aus 52 4944 rekonstruiert. Von Maschinenbau und Bahnbedarf Potsdam-Babelsberg (Fabr. Nr. 14 14) 1944 hergestellt. Letzte Stationierung war im Bw Zittau. Heute steht die Maschine als Denkmallok bei der Wuttachtalbahn in Zollhaus-Blumberg.
5 Bilder -  Album Sauschwänzlebahn
52 8098-7
 
diese Maschine wurde 1963 aus 52 3420 rekonstruiert. Hergestellt hatte die Lokomotive 1943 Krauss-Maffei mit der Fabr. Nr. 16546. Die Lokomotive hatte 1985 im Raw Meiningen den Rahmen von 52 8001 erhalten. War einige Jahre im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn (SEH) zu sehen. 2010 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Leipzig gekauft.
52 8109-2
Thüringer Eisenbahnverein (TEV)
52 8154
  
55 3528
eine preußische G8 (Münster 5256) gebaut 1915 von Hanomag (Fabr. Nr. 7587).
57 3597
siehe 50.397.
Bild siehe 50.397 Album SEH 2004, 10.09.2006, 03.06.2007
58 311
58 1111-2
die Lokomotive wurde 1921 unter der Fabr. Nr. 2153 von der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe gebaut (badische G 12 Nr. 1125). Nachdem die Lokomotive bis 1942 hauptsächlich im Bw Karlsruhe stationiert war, erfolgte der Kriegseinsatz in Oberschlesien. Nach dem Krieg blieb 58 3111 in Ostdeutschland. 1977 kam die Maschine in den Westen nach Neuenmark-Wirsberg von wo die Lokomotive 1984 von den Ulmer Eisenbahnfreunden gekauft wurde. 1985 erhielt sie, rechtzeitig zur 150 Jahr Feier der Eisenbahn, eine Hauptuntersuchung. Die letzte Hauptuntersuchung war am 03.06.2006.
11 Bilder - Album Darmstadt-Kranichstein 2008 Museum und Parade
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