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Die Informationen zu den Lokomotiven dieser Seite habe ich mit großer Sorgfalt erstellt. Ich kann jedoch keine Haftung für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Inhalte übernehmen.
Über Informationen zu den Fahrzeugen bin ich dankbar. Stand Juni. 2011
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Lok "1" im Ringlokschuppen. Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein.
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Lok „3“ am Schönberger Strand gebaut 1920 bei Henschel in Kassel.
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Lok „11“ der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen. Die Lokomotive hat 2011 ihren 100 ten. Gegurtstag. Die Maschine wurde von der Maschinenfabrik Esslingen für die Hohenzollerische Landesbahn (HLB) gebaut.
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Lok „16“ der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen . Hergestellt 1928 von der AEG, Fabr. Nr. 4230.
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| Lok „56“ im Technoseum Landesmuseum Mannheim
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Werklokomotive O&K 7685/1919 ist im Mai 1919 von der Firma Orenstein & Koppel - Arthur Koppel in Berlin-Drewitz mit der Fabriknummer 7685 an das Das Gaswerk Karlsruhe geliefert worden. Die Kriegseinwirkungen überstand die Lok unbeschadet. Aber mangels guter Unterhaltung während des Krieges musste 1947 von der Maschinenfabrik Esslingen eine neue kupferne Feuerbüchse eingebaut werden. 1953 wurden weitere Reparaturen durchgeführt und 1955 erhielt sie zwei neue Dampfzylinder. Nachdem 1965 der letz e Ofenabstich der Gaskokerei erfolgte endete auch die Dienstzeit der O&K 7685. zunächst ist Die Lokomotive in der Lagerhalle des Gaswerkes abgestellt. Über mehrere Museen und Standorte gelangt Sie 2002 ins Süddeutsche Eisenbahnmuseum Heilbronn.
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Album SEH 2002, 2003, 2004, 2005, 10.09.2006 |
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Album SEH 03.06.2007, 08.09.2007, 26.09.2009 |
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Album SEH 12.09.2010, 29.05.2011
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Kalichemie 36/2 ein 1912 hergestellte Hanomag mit der Fabr. Nr. 6039.
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Henschel D 600 im Auto &Technik Museum Sinsheim. Hergestellt 1946 / 1974 (zwei Quellen mit unterschiedlichen Angaben) unter der Fabr. Nr. 29885. Lokomotive der Saarberkwerke Grube Reden Lok Nr. 28.
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| Margarethe 1920 von Smoschewer mit der Nr.683 hergestellt.
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Dampfkok 105 der Lonza-Werke Waldshut/Rhein gebaut 1952 von der Maschinenfabrik Esslingen, Fabr. Nr. 5053. Seit 2001 Denkmallok am Bahnhof Zollhaus-Blumberg.
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184 DMC eine Henschel Lok ELNA-Type 6 von 1946, Fabr. Nr. 25657.
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4515 -Bayrische PtL 2/2 von Krauss 1908 mit der Fabr. Nr. 5897 hergestellt. Um 1925 im Verkehrsmuseum Nürnberg, halbseitig aufgeschnitten im DB Museum Koblenz-Lützel.
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4701 bayrische R3/3, gebaut 1921 von Krauss Fabr. Nr. 7851. Rechsbahn Nr. 89 801.
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7294 Cöln preußische T9.1 Aufgebaut 1992 aus zwei Lokomotiven im Raw Meiningen. Zum ersten aus der von der Lokmotivbau Hohenzollern 1895 (Betr. Nr. 850) Betriebs Nr. 1857 an 1905 Nr. 7294. Die zweite Maschine 1913 von Henschel mit der Fabr. Nr. 12478 gebaut.
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Die 7318 Saarbrücken ist eine 1903 von Henschel Fabr. Nr 6358 T9.3 die Maschine kann während dem ersten Weltkrieg nach Rumänien. 2003 konnte das SEH die Maschine erwerben. Nach der Ankunft in Heilbronn wurde das fehlen etlicher Teile festgestellt.
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64 094 hergestellt 1928 von Humboldt Fabr. Nr. 1821. Viele Jahre als Denkmal auf dem Parkplatz eines Einkaufzentrums in Ludwigsburg, jetzt bei der GES.
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64 289 - 064 289-2 wurde mit der Fabriknummer 1289 von Krupp in Essen im Jahr 1934 an die Deutsche Reichsbahn geliefert. 64 289 hatte in vielen Betriebswerken Station gemacht. In Heilbronn von März bis Oktober 1959 und von März 1971 bis Juni 1973, Im Sommer 1974 wurde die Lok vom Eisenbahn-Kurier erworben. Seit 1975 ist 64 289 Eigentum der Eisenbahnfreunde Zollernbahn (EfZ) in Tübingen. Bis 2001 war sie vor vielen Sonderzügen im Einsatz. Zuerst abgestellt in Tübingen, ist die Lok seit 2005 als Leihgabe im SEH.
64 289
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Album 10.09.2006, 20.06.2010 |
064 289-2
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Album 28.09.2006, 02.12.2006; 03.06.2007, x , 08.09.2007, 03.10.2007, 26.09.2009, 29.05.2011
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| beide Nr. |
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Album 12.09.2010
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64 355 – 064 355-1 Tenderlok von Krauss-Maffei 1935 mit der Fabr. Nr. 15504 gebaut. Als Denkmal im Handwerkmuseum Rötz (Oberpfalz).
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64 419 - 064 419-5 Hergestellt von der Maschinenfabrik Esslingen im Jahr 1935 wurde sie in Crailsheim am 5. Dezember 1974 ausgemustert. Crailsheimer Geschäftsleute kauften die Lokomotive daraufhin um sie als Denkmal-Lok aufzustellen. Dazu kam es aber nicht, 64 419 wurde deshalb im BW Crailsheim abgestellt. Nach einigen hin und her kam sie zu den Crailsheimern Eisenbahnfreunden zusammen mit der Dampfbahn Kochertal die ab 1996 Besitzer der 64 419 sind wurde sie Fahrtüchtig wiederaufgearbeitet und bei Sonderfahrten eingesetzt.
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64 491 von Orenstein + Koppel im Jahr 1940 hergestellt und seit 1995 im Besitz der DFS Ebermannstadt. 2001 bekam 64 491 in Meinigen eine aufwendige Hauptuntersuchung.
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64 520 hergestellt 1940 von der Fa. Jung (Fabr. Nr. 9270).
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75 1118 badische VI c der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe, hergestellt 1921 Fabr. Nr. 2150. Sie fährt unter Leitung der Ulmer Eisenbahnfreunde auf der Strecke Amstetten – Gerstetten.
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78 510 preußische T18 von Vulcan 1924 Fabr. Nr. 3972 hergestellt.
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80 014 wurde von R. Wolf AG, Abteilung Lokfabrik Hagans in Erfurt im Jahre 1927 unter der Fabriknummer 1228 gebaut. Vor Kriegsende kam 80 014 zum BW Wesermünde-Lehe. Nach der z-Stellung 1959 wurde sie an die Fa. Klöckner Bergbau verkauft und auf der Zechenbahn eingesetzt. 1972 kam sie zur Zeche Heinrich-Robert in Pelkum dort aber schon im Juli abgestellt und an Ulrich Kroll in Essen verkauft. 1974 reiste 80 017 aufgekauft von Dr. Beet, nach England ins Museum Steamtown in Carnforth, Grafschaft Lancashire. Kam 1980 zur Nene-Valley Museumsbahn 1985 wird sie für eine Hauptuntersuchung zerlegt und wanderte in diesem zustand nach Holland und Frankreich, bis Dr. Beet die Lokomotive mit zwei weiteren Maschinen in die Obhut des SEH gab.
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Album SEH 2002, 2003, 2004, 2005, 10.09.2006 |
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Album SEH 03.06.2007, 03.10.2007, 26.09.2009 |
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Album SEH 20.06.2010, 12.09.2010, 29.05.2011 |
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86 333 ist von der Lokomotivfabrik Floridsdorf 1939 gebaut. Nach dem Krieg blieb sie in der DDR und fuhr überwiegend in Sachsen sie erhielt von der Reichsbahn die Nr. 86 1333-3. Nachdem sie kurz bei der DB (86 333-2) bei der EVG Allen und BEM Nördlingen zu Hause war. kam sie 1997 zur Eurovapor und fährt seither auf der Sauschwänzle- Wutachtalbahn.
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Die 86 348 von der Wiener Lokfabrik Floridsdorf ist 1939 mit der Fabr. Nr, 3251 ausgeliefert worden. Nach der Ausmusterung von 1973 bis 1999 als Denkmal auf dem Parkplatz eines Einkauzentrums in Ludwigsburg.
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86 457 entstand 1942 bei der Deutschen Waffen- und Munitionsfabrik Posen unter der Fabriknummer 442. Erstes Einsatzgebiet war die Reichsbahndirektion Danzig und ab 1945 als reaktivierte Schadlok beim Bw Ingolstadt. Ausgemustert wurde 86 457 im Jahr 1972. Ab 1974 war sie im AW Trier als Denkmal aufgestellt und zur 150 Jahrfeier 1984 betriebsfähig aufgearbeitet. Vom BW Nürnberg Hbf absolvierte sie unzählige Sonderfahrten. Am 18.10.2005 ereilte ihr, in der Brandnacht im BW Nürnberg, das gleiche Schicksal wie 23 105 und steht jetzt auch in Museum in Heilbronn.
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89 339 - Württembergische T3 Betr. Nr. 947. Hergestellt 1901 von der Maschinenfabrik Esslingen (Betr. Nr. 3154). 1928 von der Reichsbahn an Portland-Zementwerke in Leimen (Werklok 1) verkauft.
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| 89 407 - Württembergische T3 wurde am 12. Dezember 1912 von der Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn an die K.W.St.E mit der Betriebsnummer 888 ausgeliefert und war bis 1936 im Einsatz. Danach kam sie zur Württembergischen Nebenbahnen AG (WN) und erhielt dort die Nummer WN 6. Im Mai 1940 hatte sie die Städtischen Gaswerk Stuttgart erworben und blieb bis Ende der sechziger Jahre als Gaswerk-Lok Nr. 3 im Einsatz. Als Museumslok der EUROVAPOR erlitt sie 1976 durch einen unzureichend mit Wasser gefüllte Kessel ein ausglühen der Feuerbüchse. Die T3 wurde ein Denkmal im Bereich der Technischen Werke der Stadt Stuttgart welches 2003 geräumt werden musste. Ihre jetzige Heimat ist Heilbronn. Die Maschine ist zur Zeit zerlegt , soll aber optisch in den Auslieferzustand versetzt werden.
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89 7159 die preußische T3 wurde 1910 von Henschel Fabr. Nr. 10037 gebaut. Die Lok zieht heute ihre Züge auf der Museumsbahn Kuckucksbähnle.
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89 7462 ebenfalls eine preußische T3. Die Lok wurde 1904 von Hagans mit der Fabr. Nr. 499 gebaut. Nach ihrer Außerdienststellung 1959 diente sie im Kölner Zoo als Spielgerät.
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89 7531 ist 1898 von der Maschinenfabrik Esslingen unter der Fabriknummer 2985 an die Braunschweigische Landeseisenbahn (BLE) ausgeliefert. Als Lok 13 erhielt sie den Namen „RHUEDEN“. Nach der Verstaatlichung bekam die Lok nach dem Nummernschema der Deutschen Reichsbahn die 89 7531.Ausgemustert 1968 war also eine der letzten aktiven T3. Zuerst kam die Lok ins Deutsche Dampflokmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg danach in einen Freizeitpark in der Nähe von Bad Hersfeld und durch einen Privatsammler nach Finsterwalde in der Niederlausitz. Seit 2003 ist sie im SEH.
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95 020 von Hanomag 1923 gebaut, Fabr. Nr. 10178. Im Technikmuseum Speyer als 95 007 ausgestellt.
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95 027 wurde auch 1923 von Hanomag gebaut, Fabr. Nr. 10185. Von DB Museum verliehen an Bw Arnstadt/hist.
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97 210 eine Zahnradlokomotive gebaut 1893 von der Wiener Lokomotiv Fabrik, Floridsdorf. In Österreich als BBÖ 69.10 und ÖBB 97.210 eingesetzt.
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98 727 - Bayrische BB II 2527, hergestellt 1903 mit der Fabr. Nr. 2291 von Maffei in München. 1943 an die Südzucker AG Regensburg verkauft.
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S1916 hergestellt 1952 von Nohab (Schweden)
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F 654 hergestellt 1949 von Frichs (Dänemark)
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Die Nebenbahn-Tenderlok 93.1410 (ex. BBÖ 378.110, DRB 93 1410) ist eine Maschine der Maschinenfabrik der Österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer 1909 verstaatlichten privaten Eisenbahngesellschaft, von der sie 1928 mit der Fabr. Nr. 4834 gebaut wurde
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