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Paternoster - Museum Mobile Ingolstadt

_____2014 - Mobile Raritäten_________________________________________________________________________________________________Ulrich Häfner____________   1924 Slaby Beringer. Einzylinder-Reihe-Zweitaktmotor, 3 PS, 170 cm³, ca. 40 km/h. DKW Chef Rassmusen beteiligte sich 1919 an der Firma Slaby Beringer. Mehr als 2.000 Fahrzeuge erhielten einen Elektromotor mit 24 Volt Batterie. Ab 1923 zur Autobilausstellung in Berlin auch mit einem Zweitaktmotor von dem ca. 266 Stück gebaut wurden.  Flickr - 11 Bilder   1929 Wanderer 10-50 PS Typ W11. Vierzylinder-Reihe Motor, 90 PS bei 3.400 U/min, 2.540 cm³, 80 km/h, Verbauch 15 Liter auf 100 km. Das Fahrzeug wurde als sportliches Roadster Cabrioletgebaut, mit einer Karosserie der Firma Reuter in Stuttgart für einen Arzt in Peißenberg. 1949 erfolgte der Umbau zum Kranwagen der bis in die 60er siene Abschleppdienste in Garmisch-Partenkirchen verrichtete.   1939 Horch 930 S Stromlinie. 8-Zylindermotor in V-Form, 92 PS bei 3.600 U/min, 3.796 cm³, ca. 160 km/h. Es wurden 6 Stück gebaut. Auf der Reckordstrecke bei Dessau erreichte im Sommer 1939 ein Versuchswagen eine Geschwindigkeit von 197 km/h.      1951 DKW Meisterklasse Universal. Zweizylinder-Reihe Zweitaktmotor, quer eingebaut, 23 PS bei 4.200 U/min, 684 cm³, 95 km/h, Verbauch 8,5 Liter auf 100 km. Es wurden 4.285 Stück gebaut.   1960 DKW Munga Typ F 91/4. Dreizylinder-Reihe Zweitaktmotor, 44 PS bei 4.250 U/min, 980 cm³, 98 km/h, Verbauch 10 Liter auf 100 km. Es wurden 46.750 Stück (alle Ausführungen) gebaut. Munga bedeutet Mehrzweck UNiversal Geländewagen mit Allradantrieb. Mit Einstellung der Fertigung im Dezember 1968 endete auch der DKW Automobilbau.   1965 NSU Autonova GT. Vierzylindereihenmotor, 55 PS bei 5.800 U/min, 1.085 cm³, 168km/h. War 1965 auf der IAA Frakfurt eine Sensation. Der Autonova GT war ein Prototyp auf Basis des NSU 1000 TT.   1972 DKW F1000 D Imosa. Mercedes-Benz Dieselmotor OM 636 ,Vierganggetriebe, 40 PS bei 3500 U/min, 1.767 cm³, 10km/h, Stückzahl F 1000 L und F 1000 D gesamt 107.501. Ab 1963 mit einer von der Firma Fissore in Italien entwickelten Karosserie gebauten Nachfolgemodel des Schnellaster F 89 L. Gebaut von 1963 bis 1975 wurde er bei Fimosa im spanischen Vitoria.

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