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_________ ___________________________________________________________________________________________________________München_____________Ulrich Häfner______ |
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Verkehrszentrum München
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| Fahrrad |
Kutsche |
Eisenbahn |
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| Personenwagen |
Motorrad |
Lastkraftwagen |
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| Rennwagen |
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Kinderspielzeug |
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| Fahrräder |
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1817
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Laufmaschine von Karl Friedrich Drais, gefertigt von Johann Frey Stellmacher in Mannheim, Länge 196 cm, Höhe 108 cm, Gewicht 18 kg. Patentiert unter dem Namen Velociped.
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um 1820
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Laufmaschine nach Drais mit Tretkurbel, als Laufmaschine vermutlich im Autrag des Technikpioniers Augus Bader gebaut, es wird angenommen das der Bayerische Beamte Carl Keck 1862 die Tretkurbel vom Nymphenburger Schmiedmeister Heigl einbauen ließ (Das Datum ist aber heute strittig). Eine Umdrehung espricht einer Strecke von 2 Metern.
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um1825
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Drachenkopf Draisine, hegestellt vermutlich in Paris.
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zw.1870 und 1880
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Hochrad aus Holz, hergestelt von einer Schmiede- u. Wagnerwekstatt in München.
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1883
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Englisches Rennhochrad, Hillman, Herbert & Cooper Ltd., Coventry UK, Vorderraddurchmesser 1,48 Meter, je Umdrehung 4,65 Meter Weg, 21,5 kg, geübte Fahrer ereichen 20-25 km/h.
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1885
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Otto Safety Bicycle Co., London / The Birmingham Small Arms Co. Ltd., Birmingham UK,
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1888
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Rennhochrad Premier, Hillman, Herbert & Cooper Ltd., Coventry UK, Vorderraddurchmesser 1,42 Meter, je Umdrehung 4,46 Meter Weg, 12 kg,
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um 1890
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Luftreifen-Fahrrad Fire Fly, Victoria Cycle Works Co., Manchester, Raddurchmesser 27 Zoll, Wegstrecke je Umdrehung 4.10 Meter, Gewicht 22 Kg.
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1904
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Herrenfahrrad mit Bambusrahmen, K. & K. Private Bambus Fahrräder Fabrik Grundner & Lemisch, Klagenfurt Österreich, Gewicht 15 kg, mit Peitsche zur Hunde Abwehr.
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1905
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Fahrrad mit Bugholzrahmen, Julius Knoll Liegnitz, Gewicht ca. 14,5 kg.
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um 1910
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Damenfahrrad Columbia mit Wellenantrieb, Pope Manufactoring Co., Hartford Connecticut USA.
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um 1950
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Damenfahrrad Sigrud mit Ilo Hilfsmotor, Norddeutsche Maschinenfabrik Gmbh Pinneberg-Holstein, 1-Zyl. 2-Taktmotor, 1 PS bei 4.000 U/min, 18 cm³, ca. 35 km/h.
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um 1950
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Kurpfalz Transportfahrrad, Kurpfalz-Rad Mannheim,
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ca. 1952
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Victoria Transportfahrrad, Victoria-Werke AG Nürnberg, das Vorderrad mit Trommelbremse stammt von einem Moped.
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1953
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Transportfahrrad Stricker, Faradfabrik E. & P. Stricker Bielefeld-Brackwede.
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1955
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Victoria Herrenfahrrad mit Anhänger, Victoria-Werke AG Nürnberg.
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2004
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Zylon Transportfahrrad, Wulfhorst GmbH Gütersloh.
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| Quellen: Infotafeln im Museen (Angabe ohne Gewähr) |
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| Kutschen |
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1825
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Reisewagen Typ Landauer
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1830
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Berliner-Coupe
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1890
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Hansom Cap
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1890
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Stadtcoupe
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1895
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Wagen der Schweizer Alpenpost
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1900
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Pheaton-Kutschwagen
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1920
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Paketzustellwagen der Post
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1920
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Kutschwagen Hanniball
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Kutsche
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| Eisenbahn |
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1867
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Landwürden, Krauss & Cie. München, die erste Lok der Fa. Krauss ausgeliefert an die Großherzoglich Oldenburgische Staaatsbahn, bis 1900 als Personenzuglok im Einsatz,
zählt zu den ältesten erhaltenen Lokomotiven Deutschlands.
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1879
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Siemens-Halske Grubenlok
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1900
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Zahnrad Dampftriebwagen
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1903
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Felsbahn Dampflokomotive
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1905
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gedeckter Güterwagen 13 685,
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1906
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Dampflokomotive Puffing Billy
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1912
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3634 Schnellzuglokomotive S3/6
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1925
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Rhätisches Krokodiel Ge 6/6
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1926
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Triebwagen 801
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1927
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Triebwagen Berliner S-Bahn 275 625-2
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1929
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Mitropa Speisewagen DSG 1006
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1930
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Triebwagen 642 Typ F2.10
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1930
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Salonwagen As 1154
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1933
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Bahnpostwagen 4467
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1950
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Triebwagen 378
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1957
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Triebwagen 2443 Typ M4.65
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1967
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Triebwagenhälfte 6092
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1968
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Endtriebwagen ET 420 002-8
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1982
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ICE-V 410 002-2
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1990
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Triebwagen Berliner S-Bahn 485 017-8
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| Personenwagen |
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1886
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Benz Patent Motorwagen Nr. 1 (Rekonstruktion ca. 1900) von Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik, Mannheim mit 1-Zyl. 4-Taktmotor mit 0,88 PS, 400 U/min, 984 cm³, 10-12 km/h, 265 kg.
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1889
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Daimler-Maybach Stahlradwagen (Nachbau von 1962) von Gottlieb Daimler, Cannstatt mit 2-Zyl. V-Motor, 565 cm³, 1,5 PS, 18 km/h.
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1891
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Serpollet-Dampfwagen von Leon Serpollet, Paris mit 2-Zyl. Dampfmaschine, 4 PS, 16 km/h, 1.550 kg.
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1893
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Benz Vis-a-Vis von Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik, Mannheim mit 1-Zyl. 4-Taktmotor, 1.724 cm³, 3 PS, 20 km/h.
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1895
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Daimler Riemenwagen von Wilhelm Maybach, Cannstatt mit 2-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 762 cm³, 2,5 PS bei 700 U/min, 20 km/h.
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1896
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Panhard & Levassor von Panhard et Levassor, Paris mit 2-Zyl. Motor, 1.206 cm³, 4 PS, 25 km/h.
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1898
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Benz Velo von Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik, Mannheim mit 1-Zyl. 4-Taktmotor, 1.045 cm³, 2,7 PS bei 600 U/min, 25 km/h, 440 kg.
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1899
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Opel Padentwagen (System Lutzmann) von Adam Opel AG Rüsselsheim mit 1-Zyl. 4-Taktmotor, 1.500 cm³, 4 PS, 20 km/h.
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1900
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Mobile Dampfwagen von Mobile Company of America, Tarrytown New York USA, 2-Zyl. Dampfmaschine, 6 PS, 30 km/h.
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1901
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Adler Vis-a-Vis (Kardanwagen) von Adler-Werke (vorm. Heinrich Kleyer), Frankfurt / Main, 1-Zyl. Motor von De Dion-Bouton, 500 cm³, 4,5 PS, 25 km/h.
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1901
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Benz Ideal von Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik, Mannheim, 2-Zyl. Boxermotor, 2.000 cm³, 6 PS, 40 km/h.
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1905
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Mercedes Simplex.
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1907
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Ley Motorwagen 6/10 (Loreley) ein zweisitziger Phaeton. Konstruiert von Alfred Ley war es das erste Fahrzeug der Rud. Ley Maschinenfabrik Arnstadt i.Th.
4-Zyl. Reihenmotor, 1.500 cm³, 10 PS bei 1.600 U/min, 50 km/h.
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1908
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Baker Electric Elektrowagen von Baker Motor Veicle Co., Cleveland Ohio USA, Elektromotor mit2 Batterien, 1,36 PS (1kW), 20 km/h, Reichweite 50 km je Batterie.
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1909
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De Dion-Bouton von De Dion, Bouton et Cie. Puteaux, Saine Frankreich, 4-Zyl. Blockmotor, 1.370 cm³, 12 PS, 50 km/h.
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1911
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Adler Landaulet von Adler-Werke (vorm. Heinrich Kleyer), Frankfurt / Main, 4-Zyl. Motor, 1.956 cm³, 17 PS, 60 km/h.
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1911
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Wanderer 5/12 PS (Puppchen) von Wanderer-Werke AG, Schönau bei Chemnitz, 4-Zyl. Motor, 1.145 cm³, 12 PS bei 1.800 U/min, 70 km/h.
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1922
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Ford Modell T von Ford Motors Co, Detroid Michigan USA, 4-Zyl. 4-Takt Motor, 2.900 cm³, 20 PS, 70 km/h, 550 kg.
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1922
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Rumpler Tropfenwagen von Rumpler-Motoren-Gesellschaft mbH, Berlin, 6-Zyl. 4-Takt Motor, 2.580 cm³, 36 PS, 105 km/h, 1.650 kg.
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1923
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Lancia Lambda von Fabbricia Automobili Lancia & Co. Turin Italien, 4-Zyl. V-Motor, 2.120 cm³, 49 PS bei 3.250 U/min, 115 km/h.
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1924
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Opel 4-12 PS (Laubfrosch) von Adam Opel, Rüsselsheim, 4-Zyl. Motor, 951 cm³, 12 PS bei 2.200 U/min, 65 km/h.
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1925
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Hanomag 2-10 (Kommißbrot) von Hanomag, Hannover, 1-Zyl. 4-Takt Motor, 499 cm³, 10 PS bei 2.500 U/min, 60 km/h.
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1928
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Adler Standard 6 S von Adler-Werke (vorm. Heinrich Kleyer), Frankfurt / Main, Karosserie: Ambi-Budd Presswerk GmbH, Berlin-Johannisthal, 6-Zyl. Motor, 2.916 cm³, 50 PS, 85 km/h.
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1928
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Austro Daimler ADR von Österrichische Daimler Motoren AG, Wiener Neustadt, 6-Zyl. Reihenmotor, 2.994 cm³, 70 PS bei 3.500 U/min, 105 km/h.
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1928
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Bugatti Coupe Typ 40 von Automobiles Ettore Bugatti, Molsheim / Elsaß Frankreich, 4-Zyl. Motor, 1.496 cm³, 45 PS bei 4.300U/min, 120 km/h.
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1929
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BMW Dixi 3-15 Sportzweisitzer (DA 2) von BMW AG, BMW Werk Eisenach, 4-Zyl. 4-Takt Motor, 749 cm³, 15 PS bei 3.000 U/min, 80 km/h.
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1931
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DKW F1.
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1931
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Goliath Pionier.
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1932
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Mercedes-Benz 370 S Mannheim Sportcabriolet.
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1932
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Mercedes-Benz SS.
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1932
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Minerva Coupe 32 CV AKS.
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1935
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Opel 1,2 Liter.
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1936
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Steyr Typ 50 Baby.
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1938
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Adler Diplomat 3 GS mit Holzgasgenerator.
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1938
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Citroen Typ 11 BL Traction Avant.
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1939
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Ford V8 Cabriolet (Spezial).
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1939
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Horch Sport Cabriolet Typ 853 A.
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1939
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Wanderer Limousine W 26 L von Auto Union AG, Werk Wanderer, Chemnitz, 6-Zyl. 4-Takt Motor, 2.651 cm³, 62 PS, 105 km/h.
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1940
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Tatra Typ 87
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1945
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Ford Jepp GPW 1-4 T
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1949
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VW Export Limousine
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1950
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Ford Taunus Spezial (Buckeltaunus)
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1950
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VW Standart Limusine
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1952
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1953
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Fiat 500 C Tipolino
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1954
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Glas Goggomobil T 250
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1954
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Lloyd LP 400
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1954
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Messerschmitt KR 175
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1955
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Citroen 2CV AZU 250 (Kasten-Ente)
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1956
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Mercedes-Benz 220 S (Aufprallversuch)
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1957
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BMW Isetta 250
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1957
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Heinkel Kabinenroller Typ 408 B-1
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1957
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Victoria 250 Spatz
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1959
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BMW 507 Gran Tourismo
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1959
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Cadillac Series 62 Sedan
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1959
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Fiat 600 Multipla (Kleinbus)
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1960
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Citroen DS 19 von SA Andre Citroen, Paris Frankreich, 4-Zyl. Reihenmotor, 1.911 cm³, 75 PS, 145 km/h.
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1960
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Bogward P 100 Limousine von Carl F.W. Bogward GmbH, Bremen, 6-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 2.224 cm³, 100 PS, 160 km/h.
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1961
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Mercedes-Benz 300 D von Mercedes-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim, 6-Zyl. Reihenmotor, 2.996 cm³, 160 PS bei 5.300 U/min, 165 km/h.
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1962
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Ford Taunus Transit 800 Krankenwagen der Johanniter Unfall-Hilfe.
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| 1962 |
Renaul 4L R4 von Renault, Boulogne Billancourt Cedex Frankreich, 4-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 750 cm³, 26,5 PS, 105 km/h.
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| 1963 |
BMW 502 (2500L) von BMW AG, München, 8-Zyl. V-Motor, 2.562 cm³, 110 PS bei 4.900 U/min, 164 km/h, Verbrauch ca. 15-18 Liter auf 100 km.
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| 1964 |
NSU Spider von NSU Motorenwerke AG, Neckarsulm, Einscheiben-Wankelmotor, 3x498 cm³, 50 PS bei 6.000 U/min, 150 km/h.
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| 1967 |
Porsche 911 S (Edelstahlwagen) von F. Porsche KG, Suttgart, 6-Zyl. 4-Taktmotor, 1.991 cm³, 160 PS, 220 km/h, 1.030kg.
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1967
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VW Bulli Typ 2 von Volkswagen AG, Wolfsburg, 4-Zyl. Boxermotor, 1.438 cm³, 44 PS bei 4.000 U/min, 100 km/h.
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| 1968 |
VW Karmann Ghia 1600 Coupe von Volkswagen AG, Wolfsburg u. Karmann AG, Osnabrück, 4-Zyl. 4-Takt Boxermotor, 1.570 cm³, 54 PS bei 4.000 U/min, 140 km/h.
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| 1972 |
NSU TT von Audi NSU Auto Union AG,Werk Neckarsulm, 4-Zyl. Reihenmotor, 1.177 cm³, 65 PS bei 5.500 U/min, 153 km/h.
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| 1972 |
Opel GT-J von Adam Opel AG, Rüsselsheim, 4-Zyl. Reihenmotor, 1.897 cm³, 90 PS bei 5.100 U/min, 185 km/h.
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1973
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Ford Cabri 2600 RS von Ford Werke, Köln
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| 1975 |
Opel GT 2 (Styling Studie) von Adam Opel AG, Rüsselsheim, 4-Zyl. Reihenmotor, 1.897 cm³, 105 PS bei 5.400 U/min, 185 km/h.
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| 1977 |
NSU Ro 80 von Audi NSU Auto Union AG, Ingolstadt, 2-Läufer-Kreiskolben-Motor (Felix Wankel), 4x489 cm³, 115 PS, 180 km/h, 1.290 kg.
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| 1977 |
VW Golf GTI von Volkswagen AG, Wolfsburg, 4-Zyl. 4-Takt Motor, 1.588 cm³, 110 PS bei 6.100 U/min, 183 km/h.
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| 1978/1981 |
UNI-Car von Hochsshulinstitute Aachen, Berlin, Darmstadt, Stuttgart
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| 1982 |
Mercedes-Benz 240 D Kombi Taxi.
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| 1985 |
BMW 525ie Polizeifahrzeug.
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| 1986 |
Wartburg 353 W.
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| 1989 |
Elektrocars: VW Lupo 3L TDI, Toyota Prius Hybrid, Pöhlmann EL, Mini, Fiat 500.
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| 1990 |
Trabant 601 S.
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1990
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VW Sedan 113 Käfer Taxi Mexiko.
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Quellen: Infotafeln im Museen (Angabe ohne Gewähr) |
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| Motorräder |
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1885
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Daimler Maybach Reitwagen von Daimler-Motoren-Gesellschaft Cannstatt, 0,5 PS, 264 cm³, 700 U/min, 12 km/h. 1-Zyl. 4-Taktmotor.Nachbau von 1906
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1894
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Hildebrand & Wolfmüller von Heinrich Hildebrand & Alois Wolfmüller München, 2,5 PS, 1488 cm³, 45 km/h. 2-Zyl. 4-Taktmotor, 42 kg.
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1898
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De Dion-Bouton Motordreirad von De Dion-Bouton et Cie Puteaux/Frankreich, 1,75 PS, 239 cm³, 1.500 U/min, 30 km/h. 1-Zyl. 4-Taktmotor.
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1899
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Heinle & Wegelin von Motorfahrzeugwerke Heinle & Wegelin Oberhausen/Augsburg, 2 PS, 239 cm³, 1.595 U/min, 40 km/h. 1-Zyl. 4-Taktmotor.
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1904
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Cyklonette von Cyklon Maschinenfabrik mbH Berlin mit Fabrikation Nr. 69, 3,5 PS, 452 cm³, 35 km/h. 1-Zyl. 4-Taktmotor.
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1904
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Germania von Seidel & Nauman AG Dresden, 15 PS, 691 cm³, 70 km/h. 2-Zyl. V-Motor.
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1905
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Phänomen von Phänomen-Werke Gustav Hiller AG Zittau/Sachsen, 2,7 PS, 500 cm³, 75 km/h. 2-Zyl. V-Motor.
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1908
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Wanderer Motorrad von Winklhofer & Jänicke Chemnitz, 1,5 PS, 196 cm³, 40 km/h. 1-Zyl. 4-Taktmotor.
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1909
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FN von Fabrique Nationale d`Armes de Guere Herstal/Lüttich Belgien, 2,25 PS, 247 cm³, 50 km/h. 1-Zyl. 4-Taktmotor.
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1910
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Schrittmacher Motorrad.
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1919
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Krupp Roller von Friederich Krupp AG Essen, 1,75 PS, 191 cm³, 35 km/h. 1-Zyl. 4-Taktmotor, 59,5 kg.
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1920
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DKW Fahrrad mit Hilfsmotor von Zschopauer Motorenwerke J.S. Rasmussen
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1920
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Opel Fahrrad mit Hilfsmotor von Adam Opel Motorfahrzeuge & Fahrradwerk Rüsselsheim, 1 PS, 140 cm³, 30 km/h. 1-Zyl. 4-Taktmotor.
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1922
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DKW Lomos Sesselrad von Zschopauer Motorenwerke J.S. Rasmussen, 2,5 PS, 143 cm³, 40 km/h. 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1922
|
DKW Reichsfahrtmodell von Zschopauer Motorenwerke J.S. Rasmussen, 1,5 PS, 142 cm³, 50 km/h. 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1922
|
Megola Sport von Deutsche Megola Werke GmbH München, 14 PS, 650 cm³, 109 km/h. 5-Zyl. 4-Taktmotor, 123,5 kg.
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1922
|
Zündapp Z 22 von Zündapp GmbH Nürnberg, 2,25 PS, 211 cm³, 2.600 U/min, 65 km/h. 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1925
|
BMW R 32 von Bayerische Motorenwerke AG München, 2-Zyl. 4-Takt Boxermotor, 492 cm³, 8,5 PS bei 3.300U/min, 90 km/h.
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1927
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Schüttoff Typ H von Schüttoff AG Chemnitz, 1-Zyl. 4-Taktmotor, 346 cm³, 18 PS bei 5.500U/min, 130 km/h, 105 kg.
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1927
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Triumph TT von Triumph Cycle Company Ltd. Coventry England, 1-Zyl. 4-Taktmotor, 497 cm³, 20 PS, 120 km/h.
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1928
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BMW R 57 von Bayerische Motorenwerke AG München, 2-Zyl. 4-Takt Boxermotor, 494 cm³, 18 PS bei 4.000U/min, 115 km/h.
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1928
|
BMW R 62 mit Seitenwagen von Bayerische Motorenwerke AG München, 2-Zyl. 4-Takt Boxermotor, 745 cm³, 18 PS bei 3.400U/min, 115 km/h (90 Km/h mit Gespann).
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1934
|
Express SL von Express Werke AG Neumark
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1934
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Imperia Rheingold 850 von Imperia Fahrzeugwerke GmbH Bad Godesberg, 2-Zyl. 4-Taktmotor, 847 cm³ bei 3.000 U/min, 26 PS, 130 km/h.
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1935
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BMW Weltrekordmotorrad 750 ccm von Bayerische Motorenwerke AG München
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1935
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Harley-Davidson VD von Harley-Davidson Motor Co. Inc. Milwaukee USA, 1-Zyl. 4-Taktmotor, 1.208 cm³, 130 PS.
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1935
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NSU 201 OSL von NSU Werke AG Neckarsulm, 1-Zyl. 4-Taktmotor, 198 cm³, 8,3 PS, 80 km/h.
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1937
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Wanderer Kleinkraftrad von Wanderer Fahrradwerke AG Schönau bei Chemnitz, 1-Zyl. 2-Taktmotor, 98 cm³, 2,25 PS.
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1938
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DKW SB 500 Luxus von Auto-Union AG Zschopau, 2-Zyl. 2-Taktmotor, 494 cm³, 15 PS, 115 km/h.
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1938
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Presto Saxonette von NAG Presto Werke AG Chemnitz, 1-Zyl. 2-Taktmotor, 60 cm³, 1,2 PS bei 3.500 U/min, 25 km/h.
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1941
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Victoria V 99 N Fix von Victoria Werke AG Nürnberg, 1-Zyl. 2-Taktmotor, 99 cm³, 3,3 PS 65 km/h.
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1944
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BMW R 75 mit Beiwagen von Bayerische Motorenwerke AG München, 4-Zyl. 4-Takt Boxermotor, 745 cm³, 26 PS bei 4.000 U/min, 95 km/h, im Gelände 65 km.
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1949
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NSU 101 OSB Fox von NSU Motorenwerke AG Neckarsulm, 1-Zyl. 4-Taktmotor, 98 cm³, 6 PS, 85 km/h,
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1949
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Imme R 100 von Nobert Riedel Motoren AG Immelstadt/Allgäu, 1-Zyl. 2-Taktmotor, 99 cm³, 4,5 PS, 75 km/h.
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1951
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Rex Standard von Rex Motoren WerkeGmbH E. & K. Bagusat München, 1-Zyl. 2-Taktmotor, 49 cm³, 1 PSn, 35 km/h.
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1951
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Zündapp DB 201 von Zündapp Werke GmbH Nürnberg U. München, 1-Zyl. 2-Taktmotor, 198 cm³, 7,5 PS bei 5.200 U/min, 85 km/h.
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1952
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NSU Lambtetta von NSU Motorenwerke AG Neckarsulm, 5,1 PS, 125 cm³, 5.200 U/min, 75 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1953
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Kroboth Truxa von Fahrzeug und MaschinenbauGustav Kroboth Seestall, 8 PS, 175 cm³, 5.200 U/min, 85 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1953
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Maico Mobil 175 von Maico Werke Pfäffingen-Tübingen, 6,6 PS, 174 cm³, 5.300 U/min, 85 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1954
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Adler MB 250 von Adler Werke vormalsHeinrich Kleyer AG Frankfurt, 16 PS, 247 cm³, 120 km/h, Paralell 2-Zyl. 2-Taktmotor.
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1954
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Norton Triumph Terrot-Umbau, Ursorung Norton 500 OHV (Bj. 1939), 30 PS bei 5.500 U/min, 498 cm³, 175 km/h, 1-Zyl. 4-Taktmotor, 138 kg, Umbau mit Tarrot Zylinderkopf - Triumph Getriebe - DKW Federung hinten,
von 1955 bis 1960 in der DDR im Renneinsatz, bis 1999 bei Veteranenrennen.
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1954
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Progress Strolch 175 von Progress Werke AG Stadelhofen/Baden, 9 PS, 174 cm³, 5.250 U/min, 90 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1955-1957
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Heinkel Perle Typ 47, 1,5 PS, 49 cm³, 5.000 U/min, 45 km/h ab 1957 40 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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| 1955 |
Zündapp KS 601 Beiwagen Steibl TR 500 von Zündapp WerkevGmbH Nürnberg, 28 PS, 592 cm³, 4.700 U/min, 120 km/h mit Gespann, 2-Zyl. Boxermotor.
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1956
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NSU Delphin III von NSU Motorenwerke AG Neckarsulm, 110 PS, 499 cm³, 8.000 U/min, 339 km/h, 2-Zyl. Blockmotor mit Kombressor.
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1956
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Victoria Vicky IV von Victoria Werke AG Nürnberg, 1,8 PS, 47 cm³, 4.650 U/min, 40 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor
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1956
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Vespa 150 Grand Sport von Messerschmitt GmbH Augsburg (Lizenzbau), 8 PS, 145 cm³, 85 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1958
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NSU Prima V von NSU Motorenwerke AG Neckarsulm, 9,5 PS, 174 cm³, 90 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1960
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Dürkopp Diana TS 175 von Dürkopp Maschinenbau Gesellschaft mbH Bielefeld, 10,8 PS, 171 cm³, 95 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1961
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IWL SR 59 Berlin von VEB IndustriewerkeLudwigsfelde bei Berlin, 7,5 PS, 143 cm³, 82 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1961
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Kreidler Florett von Kreidler Fahrzeugbau Kornwestheim, 3,6 PS, 49 cm³, 6.000 U/min, 65 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1964
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Heinkel 150 von Ernst Heinkel AG Stuttgart-Zuffenhausen, 9 PS, 149 cm³, 5.750 U/min, 85 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1964
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NSU Quickly von NSU Motorenwerke AG Neckarsulm, 1,7 PS, 49 cm³, 40 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1968
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Velosolex Typ 3800 von Solex S.A. Paris, 0,6 PS, 50 cm³, 2-Takt, 5250 U/min, 60 km/h, 2-Gang.
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1970
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Zündapp C 50 Super mit Zündapp Werke GmbH München, 2,78 PS, 49,5 cm³, 40 km/h, 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1972
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Hecules 2000 / Wankelmotor von Nürnberger Hercules Werke GmbH, 1-Läufer Kreiskolben-Motor 23 PS, 295 cm³, 6.600 U/min,130 km/h, 137,5 kg.
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1977
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Vespa Rally 200 Electronic von Piaggio & Co. Pontederra S.p.A. Genua Italien, 12 PS, 198 cm³, 110 km/h. 1-Zyl. 2-Taktmotor.
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1980
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Kawasaki KR 350 von Kawasaki Heavy Industries Ldt. Tokio Japan, 75 PS, 350 cm³, 11.800 U/min, 220 km/h, 2-Zyl. 2-Taktmotor, 101,5 kg.
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Quellen: Infotafeln im Museen (Angabe ohne Gewähr) |
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| Lastkraftwagen |
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1903
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Büssig 3to.
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1924
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Hansa-Lloyd Elektroschlepper
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1924
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Krupp Straßenkehrmaschine
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1938
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Ford V8 Typ 51 mit Holzgasgenerator
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1953
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Goliath GD 750
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1954
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Mercedes-Benz mit Ruthmann Steiger
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1959
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Kässbohrer Setra S11
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1963
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Büssig mit Ackermannaufbau
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1986-87
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MAN Solo Obus SL 172 HO
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1991
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| Quellen: Infotafeln im Museen (Angabe ohne Gewähr) |
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| Rennwagen |
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1896
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Panhard & Levassor Paris, 2-Zyl. Motor, 4 PS, 1.206 cm³, 25 km/h.
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1907
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Protos Wettfahrtwagen, Motoren-Fabril Protos Berlin, 4-Zyl. 4-Taktmotor, 30 PS bei 1.500 U/min, 4.560 cm³, 80 km/h,
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1914
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Audi Typ C (Alpensieger) von Audi Automibilwerke GmbH,Zwickau, Karosseie: Ludwig Kathe Halle/Saale, 4-Zyl. 4-Takt Motor, 3.560 cm³, 35 PS bei 1.800U/min, 90 Km/h, 1.700kg.
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1914
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Mercedes Grand-Prix-Rennwagen, Daimle Motoren Gesellschaft Cannstadt, 4-Zyl. 4-Taktmotor, 40 PS mit Kompressor 65 PS, 1.499 cm³, 130 km/h, 1.060 kg.
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1931
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Alfa Romeo 6C Gran Sport von Alfa Romeo S.p.A. Arese, Mailand Italien, 6-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 1.752 cm³, 95 PS, 165 Km/h.
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| 1936 |
Auto Union Typ C (Grand Prix) von Auto Union AG, Zwickau, 16-Zyl. V-Motor, 6.005 cm³, 520 PS bei 5.000 U/min, 340 Km/h, 824 kg.
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| 1955 |
Mercedes-Benz 300 SLR von Daimler-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim, 8-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 2.986 cm³, 300 PS bei 7.500 U/min, 300 Km/h, 830 kg.
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| 1955 |
Messerschmitt KR 200 Super von Regensburger Stahl und Metallbau GmbH,1-Zyl. 2-Takt Reihenmotor, 192 cm³, 13,5 PS, 138 Km/h, 211,5 kg
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1970
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Dornier BMW F270, Dornier GmbH Friedrichshafen u. BMW AG München, 4-Zyl. 4-Takt Reihenmotor 16 Ventile, , 248 PS bei 10.700 U/min, 1.598 cm³, 260 km/h, 450 kg. Stückzaht 5.
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1977
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Renault RS01/2 von Regie Nationale des Usines Renault Paris, Boulogne Frankreich, 6-Zyl. 4-Takt V-Motor mit Turbolader, 1.492 vm³, 500 PS bei 11.000 U/min, 310 km/h.
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| 2001 |
Williams F1 BMW FW23-05 von Williams F1 Grove, Oxfordshire England, Motor: BMW Group München, 10-Zyl. V-Motor, 2.998,5 cm³, 850 PS bei 18.000 U/min, 340 Km/h, 605 kg (mit Fahrer).
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| Quellen: Infotafeln im Museen (Angabe ohne Gewähr) |
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______________________________________________________________________________________________________________________________Ulrich Häfner__________
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