01 045
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Für die Plandampfveranstaltung - Reisen wie vor 50 Jahren - umbenannte 01 066 von Bayrischen Eisenbahnmuseum Nördlingen.
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Reisen wie vor 50 Jahren 2009 |
01 066
01 2066-7
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Bei Schwartzkopf, Berlin 1928 mit der Fabrik Nr. 9020 gebaut und wurde zuerst vom Bw Hannover Ost aus eingesetzt. 1970 Umbezeichnung in 01 2066-7. Bis zur Ausmusterung 1977 in Ostdeutschland. Danach als Heizlok im VEB Waschmittelwerk Genthin bis zur außer Dienststellung 1989 alle für eine Heizlok nicht benötigte Teil abmontiert. Zum Bayerischen Eisenbahnmuseum kam 01 066 kurz nach der Wende, im Raw Meiningen wurde aus dem Torso eine betriebsfähige Maschine und durfte 1993 wieder in Dienst gestellt werden.
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Bw Nürnberg-Gostenhofen 2010
Bay. Eisenbahnmuseum Nördlingen 2013
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01 118
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Raw Meiningen 2011
Neustadt 2014
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01 150
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Gebaut 1935 von Henschel & Sohn, Kassel (Fabr. Nr. 22698), Erststationierung im BW Frankfurt (M) 1. Umbezeichnung 1968 in 001 150-2. Ausgemustert 1973. Nach der Ausmusterung kam die Lok zum DB-Museum in Nürnberg-Gostenhofen wurde sie 2005 bim Brand des Lokschuppen stark beschädigt. Die Wiederherstellung erfolgte im Damoflokwerk Meiningen, seit 2013 ist sie wieder als Museumslok unterwegs beheimatet ist 01 150 im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn.
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Raw Meiningen 2011
SEH 2013
Neustadt 2014
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01 173
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1936 durch Henschel & Sohn, Kassel (Fabr. Nr. 22721) gebaut, erst Bw war in Göttingen P. Im Ausbesserungswerk Nied erhielt sie den Kessel von 01 228, hergestellt 1936 von der Henschel & Sohn (Kessel Nr. 22929) Der Tender stammt von 03 276 gebaut 1939 von Schichau, Elbing (Nr. 3344). 1968 Umbenennung in 001 173-4. Die Ausmusterung war 1973.nach der Ausmusterung kam 01 173 zu den Ulmer Eisenbahnfreunde und wurde für Sonderfahrten eingesetzt, nach fristablauf wurde die Maschine abgestellt und 1979 nach Berlin für das Deutsches Technikmuseum überführt. Die Lokomotive befindet sich zur Zeit zur Aufarbeitung im Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn.
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SEH 2012, 2013 |
01 202
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Hersteller 1937 Henschel & Sohn, Kassel (Fabr. Nr. 23254). Erste Stationierung im Bw Dresden-Altstadt. Umbezeichnung 1968 in 011 202-1. Nach dem Krieg bis zur Ausmusterung in Westdeutschland. Kam danach in die Schweiz. 01 202 erhielt 2013 vom Verein Pacific 01 202 im Dampflokwerk Meiningen eine Hautuntersuchung und steht wieder für Sonderfahrten zu Verfügung.
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Raw Meiningen 2013
Neustadt 2014
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01 208
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Die 01 208 wurde 1937 mir der Fabrik Nr. 1612 Von Krupp in Essen 1937 gebaut. 1963 erfolgte die Rekonstruktion im AW Meiningen zur 01 514. Die Maschine steht mit der Betriebsnummer
01 514 im Technikmuseum Speyer.
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Speyer 2010 |
01 509 |
1935 von Krupp, Essen mit der Fabr. Nr. 1426 gebaut. Die Maschine wurde als 01 143 im Bw Offenburg in Dienst gestellt. 1963 erfolgte der Umbau im Reichsausbesserungswerk (Raw) Meiningen (Fabr. Nr. 111) zu 01 509 bei dieser Rekonstruktion behielt sie noch die Kohlefeuerung. Zwei Jahre später der Umbau zur Ölfeuerung. 1970 Umbezeichnung in 01 0509-8. Die Maschine erhielt 1985 durch die DR noch eine Hauptuntersuchung und kam dann zu den Ulmer Eisenbahnfreunden. Seit 2007 bei PREES und ist nach neuer Hauptuntersuchung seit 2010 für Sonderfahrten im Einsatz.
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SEH 19.04 2003
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01 514 |
Im Technikmuseum Speyer.
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Speyer 2010 |
01 519 |
Wurde unter der Fabrik Nr 22929 bei Henschel & Sohn gebaut und als 01 186 im Juni 1938 ausgeliefert. Auch die 01 519 wurde nach ihrer Ausmusterung als Heizlok verwendet. Umbezeichnet in 01 1519-6. 1991 erfolgte die Überführung aus der DDR nach Haltingen. Zu den Eisenbahnfreunden Zollenbahn kam sie 1996. Seither war die Lokomotive mit vielen Museumszügen unterwegs. 2007 lif die Fahrwerksfrist ab. 2013 zum 40 jährigen Vereinsjubiläum soll 01 519 wieder in Betrieb gehn.
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SEH 17.09.2005
SEH 10.09.2006
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01 531
01 1531-1
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Bw Arnstadt-Historisch
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Raw Meiningen 2011 |
01 533 |
Ist eine Lokomotive der ÖGEG (Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte). Die Maschine wurde als 01 116 von Krupp mit der Fabr. Nr. 1413 im Jahr 1934 hergestellt. Nach der Rekonstruktion 1964 durch die Reichsbahn der DDR erhielt sie die Bertirebsnummer 01 533. Ihr Ende in Ostdeutschland verbrachte sie als Heizlok bei einer Textilfabrik in der Nähe von Saalfeld in Thüringen. Nach der Aufarbeitung in Meiningen kam die 01 533 zur ÖGEG nach Österreich. 30 Bilder (Album.de) |
Märklintage 2007
SEH 2007
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01 1056
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Die 01 1056 der Berliner Maschinenbau AG von 1940, Fabr. Nr. 11312 ist mit einer Stromlienienverkleidung in Betrieb genommen worden. Die Verkleidung wurde nach Kriegsende, als die Maschine bei der Deutschen Bundesbahn zum Einsatz kam,entfernt. 1954 bekam die Lokomotive einen neuen Keizkessel der Firma Henschel. Nach dem aus dem Dienst schied wurde 01 1056 als Denkmal am Bahnhof Rheine-Stadtberg aufgestellt und 1988 kam sie schließlich nach Darmstadt-Kranichstein.
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Darmstadt-Kranichstein 2010 |
01 1066
012 06-7
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1939 von der Berliner Maschinenbau AG mit der Fabr. Nr. 11322 gebaut. Erst Bw der Stromlinienverkleideten 01 1066 war Leipzig Hbf West. Die Verkleidung wird bie 1951 zur besseren Wartung abmontiert.1954 bekommt sie einen neuen Kessel. Die Maschine erhielt 1957 eine Ölfeuerung. Die Maschine der Ulmer Eisenbahnfreunde ist, soweit nicht auf Sonderfahrten, im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn stationiert.
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SEH 21.07.2002
SEH 17.09.2005
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01 1081
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Ist ebenfalls eine Maschine der Ulmer Eisenbahnfreunde. Sie stammt auch von der Berliner Maschinenbau AG. Herstellungsjahr 1940 Fabr. Nr. 11337. Umbezeichnet in 012 081-6Das Einsatzende der Lokomotive war auch 1975. Heute ist die Maschine im Bahnpark Augsburg zu besichtigen.
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SEH 21.07.2002
SEH 10.09.2006
SEH 02.12.2006
SEH 03.06.2007
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01 1102 |
1940 von der Berliner Maschinenbau AG mit der Fabr. Nr. 11358 gebaut. Erst Bw der Stromlinienverkleideten 01 1102 war München Hbf. Die Maschine erhielt 1957 eine Ölfeuerung. 1968 Umbezeichnung zur 012 102-0 Ihre Ausmusterung war 1973. Die Stromlinienverkleidete 01 1102 war jahrelang im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn. 2013 wurde die Maschine nach Tschechien überführt dort soll sie Aufgearbeitet werden.
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SEH 2012 Dampflokfest
SEH 2013 Dampftage
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01 1104
012 104-6
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1940 von der Berliner Maschinenbau AG mit der Fabr. Nr. 11360 gebaut. Erst Bw der Stromlinienverkleideten 01 1104 war München Hbf. Die Verkleidung wird bie 1951 zur besseren Wartung abmontiert.1954 bekommt sie von Henschel im AW Braunschweig einen neuen Kessel. Die Maschine erhielt 1957 eine Ölfeuerung. 1968 Umbezeichnung zur 012 104-6. Ausmusterung erfolgte 1974. Danach eine lange Reise nach Carnford Großbritanien und im Museum ausgestellt. 1996 macht sich 01 1104 auf den Rückweg. Erstes Ziel ist Nördlingen dort bleibt sie bis 2001. Die nächste Heimat ist das Süddeutsche Eisenbahnmuseum Heilbronn. Als Projektes „Faszination Dampf“ beginnen 2009 Arbeiten mit dem Ziel der Wiederinbetriebnahme. Seit 2010 steht 01 1104 im Bw Crailsheim.
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SEH 21.07.2002
SEH 17.09.2005
SEH 10.09.2006
SEH 02.12.2006
SEH 03.06.2007
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03 098
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Eine von August Borsig 1933 mit der Fabr. Nr. 14449 gebaute Lokomotive. Die Maschine steht im Technikmuseum Speyer.
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Speyer 2010 |
03 155
03 2155-4
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Die 03 2155-4 wurde 1934 von August Borsig, Berlin mit der Fabr. Nr. 14475 hergestellt. Erst Bw als 03 155 war in Leipzig Hbf West. 1970 Umbenennung in 03 2155-4. Ein Umbau mit Rekokessel erfolgte 1975, der Kessel stammt von 22 007. Die Ausgemusterung fand 1984 statt, die Lokomotive war während ihrer Dienstzeit in Ostdeutschland stationiert. Die Maschine wurde 2011 / 2012 neu aufgearbeitet. Eigentümer ist Wedler & Franz GbR.
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Raw Meiningen 2013 |
03 204
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1935 durch August Borsig, Berlin mit der Fabr. Nr. 14577 hergestellt. Erst Bw in Cottbus. 1970 zur 03 2204-0 sie war bis zur Ausmusterung 1976 in Ostdeutschland stationiert. Danach bis 1993 als Denkmal im Bw Cottbus, nach Aufarbeitung absolvierte 03 204 ihre erste Sonderfahrt durch den Lausitzer Dampflok-Club Cottbus 1994.
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Raw Meiningen 2013 |
03 243
03 2243-8
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1936 von Borsig (Fabr. Nr. 14622) gebaut.
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Raw Meiningen 2011 |
03 1010
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Die Lokomotive stammt auch von August Borsig, hergestellt 1939 mit der Fabr. Nr. 14921 Als Stromlinielokomotive, Die Verkleidung wurde nach Kriegsende entfernt. Nach Kriegsende kam die Maschine in den Bestand der Deutschen Reichsbahn der DDR und erhielt durch die Rekonsruktion einen neuen Kessel und einen Oberflächenvorwärmer umbenannt in 03 0010-3. Die Betriebsnummer als Öl gefeuerte Maschine 03 1010-3. Als Museumslokomotive Rückbau zur Kohlefeuerung.
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SEH 2002
Raw Meiningen 2011
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05 001
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Eine von Borsig 1935 mit der Fabr. Nr. 14552 hergestellte Stromlinienlokomotive. Sie steht im DB Museum Nürnberg.
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DB-Museum Nürnberg
2007 u. 2010
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10 001 |
Eine Schnellzuglokomotive 1956 von Krupp in Essen hergestellt, Fabr. Nr. 3351. Von der Baureihe 10 hat man nur zwei Lokomoiven gebaut.
Die 10 001 wurde 1968 ausgemustert. Ihre Schwesterlok 1972 zerlegt. Zum Jubiläum 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland ist 10 001 in Nürnberg ausgestellt.
2 Bilder (ADCSee) - 3 Bilder (Album.de)
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DB-Museum Nürnberg 2010
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18 201
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Die 18 201 erfolgte 1961 aus dem Umbau der 61 001, die als Einzelstück im Plandienst kaum brauchbar war und dem Tender der 44 468. 1967 wurde die 18 201 auf Ölfeuerung umgebaut. Seit 1980 wird die Lokomotive überwiegend vor Traditions- und Sonderzügen eingesetzt. Zwischen dem 30. April 2002 ind 10. Juli 2005 war die Maschine anstatt mit ihrer grünen Lackierung mit einer roten Sonderlackierung des Hauptsponsors unterwegs.
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SEH 19.04 2003 (Rot) |
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Raw Meiningen 2011 u. 2013 |
18 316
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Eine badische IV h, Betriebsnummer der Badischen Staatsbahn war 1005. Die Lokomotive wurde von Maffei unter der Fabr. Nr. 5091 im Jahr 1919 hergestellt. Sie steht seit 2007 im Landesmuseum Für Technik und Arbeit in Mannheim.
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Mannheim 2007 |
18 505 |
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Neustadt 2014 |