_____________________________________________________________________________________________________________________Straßenfahrzeuge___________Ulrich Häfner__________
Rennsport                                                                                                                                                                     1946           1990
Baujahr Fahrzeug / Hersteller / Technische Daten Aufnahmeort
1896 ab 1900 / 1910 / 1920 / 1930 / 1940 / 1950 / 1960 / 1970 / 1980 / 1990 / 2000 / 2010  
1896
Panhard & Levassor von Panhard et Levassor, Paris Frankreich, mit 2-Zyl. Motor, 1.209 cm³, 4 PS, 25 Km/h.

Verkehrszentrum

München 2014
1899
Camille Jenatzy Weltrekord-Rennzigarre
Autovision
Altlußheim 2015
1900 ab 1896 / 1910 / 1920 / 1930 / 1940 / 1950 / 1960 / 1970 / 1980 / 1990 / 2000 / 2010  
 1900
Benz 14 PS Rennwagen mit 2 Zyl. Motor, 2.713 cm³, 14 PS bei 1.000 U/min, 65 km/h.
  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1900
Daimler Phönix 23 PS Rennwagen. 4-Zylinder, 27 PS bei 900 U/min, 5.507 cm³, 80 km/h.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1907
Protos Wettfahrtwagen von Motoren-Fabrik Protos GmbH, Berlin, mit 4-Zyl. 4-Takt Motor, 4.560 cm³, 30 PS bei 1.500U/min, 80 Km/h, 2.700kg.

Verkehrszentrum

München 2014
1908
American LaFrance Rennwagen Funkenblitz, mit 4-Zyl. Motor, 9.500 cm³, 95 PS, 140 km/h.

Auto & Technikmuseum

Sinsheim 2007
1908
Benz Grand Prix Car. 4-Zylinder, 120 PS bei 1.500 U/min,12.060 cm³, 163 km/h.
  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1909
Benz 200 PS Rennwagen Blitzen-Benz. 4-Zylinder, 200 PS bei 1.600 U/min, 21.504 cm³, 228 km/h.
 
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1910 ab 1896 / 1900 / 1920 / 1930 / 1940 / 1950 / 1960 / 1970 / 1980 / 1990 / 2000 / 2010  
1914
Audi Typ C (Alpensieger) von Audi Automibilwerke GmbH,Zwickau, Karosseie: Ludwig Kathe Halle/Saale, mit 4-Zyl. 4-Takt Motor, 3.560 cm³, 35 PS bei 1.800U/min, 90 Km/h, 1.700kg.
Verkehrszentrum
München 2014
1914
Mercedes Grand-Prix-Rennwagen. 4- Zylinder, 105 PS bei 3.100 U/min, 4.483 cm³, 180 km/h.
  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1920 ab 1896 / 1900 / 1910 / 1930 / 1940 / 1950 / 1960 / 1970 / 1980 / 1990 / 2000 / 2010  
1922
Austro-Daimler ADS R „Sascha“. 4-Zyl. Reihenmotor, 1.089 cm³, 45 PS, 144 km/h. Belegt 1922 beim Straßenrennen Targa Florio (Sizilien) die Plätze eins und zwei. Insgesammt fährt er 43 Rennsiege ein. Seinen Namen hat der Rennwagen vom Geldgeber Alexander „Sasha“ Graf Kolowrat.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1922
 Mercedes 1,5 L mit Kompressor von Daimler Motoren Gesellschaft, Cannstadt, mit 4-Zyl. 4-Takt Motor, 1.499 cm³, 40 PS / 65 PS mit Kompressor, 130 Km/h, 1.060kg.
Verkehrszentrum
München 2014
1923 bis 1925
NSU 5/25/40 PS Kompressor-Rennsportwagen, 4-Zyl. 4-Takt Kompressormotor, 40 PS bei 4.000 U/min, 1.332 cm³. Siegte 1923, 1924 und 1925 auf dem AVUS.
 

Museum Autovision

Altlußheim 2015
1924 Mercedes-Benz 2L Targa Florio mit 4-Zyl. Motor, 1.986 cm³, 126 PS bei 4500 U/min, 120 km/h.
  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1924 Mercedes-Benz 750kg W 25, der erste Silberpfeil. 8- Zylinder, 354 PS bei 5.800 U/min, 3.364 cm³, 280 km/h.
     
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1926
NSU 6/60 PS Grand Prix Kompressor Rennwagen, 6-Zyl. Kompressormotor, 60 PS bei 3.800 U/min, 1.482 cm³, 175 km/h.
Museum Mobile Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
1930 ab 1896 / 1900 / 1910 / 1920 / 1940 / 1950 / 1960 / 1970 / 1980 / 1990 / 2000 / 2010  
1931 Alfa Romeo 6C Gran Sport von Alfa Romeo S.p.A. Arese, Mailand Italien, mit 6-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 1.752 cm³, 95 PS, 165 Km/h.
Verkehrszentrum München 2014
1936 - Auto Union Typ C (Grand Prix) von Auto Union AG, Zwickau, mit 16-Zyl. V-Motor, 6.005 cm³, 520 PS bei 5.000 U/min, 340 Km/h, 824 kg.
Verkehrszentrum
München 2014
1936
Mercedes-Benz Grand-Prix-Motor M 25 E. 8-Zylinder, 433 PS bei 5.800 U/min, 4.740 cm³. Der Motor ist die letzte Variante für den W25 Silberpfeil.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1937 - Auto Union Typ C Stromlinien-Rennwagen mit V-16 Zylinder Motor, 520 PS bei 5.000 U/min. Hubraum 6.005 cm³, Geschwindigkeit ca. 400 km/h. Produktion 2 Stück. (Nachbau von 1999).
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014
1937
Mercedes-Benz 750 kg Rennwagen W 125. 8-Zylinder 592 PS bei 5.800 U/min, 5.663 cm³, 320 km/h.. Rudolf Caracciola gewann mit dem W 125 seinen zweiten Europameister-Titel.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1937
Mercedes-Benz Stromlinienrennwagen W 25 Avus. V12-Zylinder, 570 PS bei 5.800 U/min, 5.577 cm³, 370 km/h.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1938
Mercedes-Benz 3-l-Rennwagen W 154. V12-Zylinder, 463 PS bei 8.000 U/min, 2.962 cm³, 285 km/h.
.  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1938
Mercedes-Benz W125 12 Zylinder Rekordwagen. V12-Zylinder, 736 PS bei 5.800 U/min, 5.577 cm³, 432,7 km/h
aufgestellt im Januar 1938 von Rudolf Caracciola.
.  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1939 - Auto Union Typ C/D Bergrennwagen mit V-16 Zylinder Motor, 520 PS bei 5.000 U/min. Hubraum 6.005 cm³, Geschwindigkeit ca. 250 km/h. Produktion 1 Stück.
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014
1939
Mercedes-Benz 1,5 L. Rennwagen W 165 Tripolis. V8-Zylinder, 254 PS bei 8.000 U/min, 1.493 cm³, 272 km/h.
Mercedes-Benz belegte beim Großen Preis von Tripolis Platz Eins und Zwei.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1939
Mercedes-Benz T80 Welt Rekordwagen. V12-Zylinder, 3.000 PS bei 3.200 U/min, 4.4522 cm³, geplante 600 km/h.
Durch den Audbruch des Zweiten Weltkriegs kam der T80 nie zum Rekordversuch.
.  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1939
Mercedes-Benz 230 S Geländesportwagen. 6-Zylinder, 55 PS bei 3.500 U/min, 2.291 cm³, 130 km/h.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1939
 Porsche Typ 64. 4-Zyl.-Boxermotor, 1.131cm³, 33 PS, 140 km/h.Der Rennwagen wurdee für das Langstreckenrennen Berlin - Rom entwickelt.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1940 ab 1896 / 1900 / 1910 / 1920 / 1930 / 1950 / 1960 / 1970 / 1980 / 1990 / 2000 / 2010
1947
Porsche Typ 360 Cisitalia. 12 Zyl.-Kompressormotor, 1.493 cm³, 385 PS, 300 km/h. Vom Konstruktionsbüro Porsche für den Italienische Unternehmer Piero Dusio entwickelter und in Gmünd (Österreich) gebauter Rennwagen. Finanzielle Schwierigkeiten verhinderten seinen Renneinsatz.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1948
Porsche Typ 356 Nr. 1 Roadster. 4-Zyl.-Boxermotor, 1.131cm³, 35 PS, 135 km/h. Es ist der erste Sortwagen mit dem Namen Porsche. Fur 1948 beim Insbrucker Stadtrennen.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1950 ab 1896 / 1900 / 1910 / 1920 / 1930 / 1940 / 1960 / 1970 / 1980 / 1990 / 2000 / 2010  
1950 
Porsche 356 SL Coupe. 4-Zyl.-Boxermotor, 1.086 cm³, 46 PS, 160 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1951
Greifzu BMW Formel 2 Firma Greifzu Suhl BMW Eisenach mit 4-Takt Motor, 2.000 cm³, 140 PS bei 6.00U/min, 4-Gang, 260 km/h.
              

Fahrzeugmuseum

Suhl 2011
1952
Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL. 6-Zylinder, 170 PS bei 5.200 U/min, 2.996 cm³, 230 km/h. Karl Kling und Hans Klenk gewinnen die Carrera Panamericana in Mexiko.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1953
Alvis Special Car.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1955
Messerschmitt KR 200 Super von Regensburger Stahl undMetallbau GmbH mit 1-Zyl. 2-Takt Reihenmotor, 192 cm³, 13,5 PS, 138 Km/h, 211,5 kg.
Verkehrszentrum
München 2014
1955
Mercedes-Benz W196 R 2.5L Streamliner. Stromlinienrennwagen. 8-Zylinder, 290 PS bei 8.500 U/min, 2.497 cm³, 305 km/h.
  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006
1955
Mercedes-Benz 2.5L W196 R. 8-Zylinder, 290 PS bei 8.500 U/min, 2.497 cm³, 275 km/h.
 
  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1955
Mercedes Benz Untertürkheim, Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé, (2- ) 8-Zyl. Kurzhubmotor, 310 PS bei 7.600 U/min, 2.979 cm³, 290 km/h, 830 kg, vom 10 gebauten Wagen kamen 4 zum Renneinsatz.
1-    2-
1- Mercedes-Benz Museum
    Stuttgart 2006 u. 2016
2- Automobilmuseum
    Fichtelberg 2015
1955
 Mercedes-Benz 300 SLR von Daimler-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim mit 8-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 2.986 cm³, 300 PS bei 7.500 U/min, 300 Km/h, 830 kg.
Verkehrszentrum
München 2014
1955
Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter.
 
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006
 
1956 AWE R3 1,5 l - Rennsportwagen mit 6-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 1.498 vm³, 135 PS, 235 km/h, 560kg.
Automobile Welt
Eisenach 2011
1960 ab 1896 / 1900 / 1910 / 1920 / 1930 / 1940 / 1950 / 1970 / 1980 / 1990 / 2000 / 2010  
1960 Hildegas Indy Special mit 8-Zyl. Motor, 5.400 cm³, 300 PS.

Auto & Technikmuseum

Sinsheim 2007
1960
Hildegas Indy Spezial mit 8-Zyl. Motor, 5.400 cm³, 300 PS.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1960
Porsche 718 Formel 2. 4-Zyl.-Boxermotor, 1.198 cm³, 155 PS, 250 km/h. Gewinnt 1960 die inoffiziele Formel-2-Markenweltmeisterschaft „Coupe des Constructeurs“.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1962
NSU Malibu Grand Prix, F&S Einscheiben-Wankelmotor, 28 PS bei 6.000 U/min, 294 cm³,135 km/h, 329 kg. Hergestellt für Malibu Freizeitrennstrecken. Verbessertes Go-Kart Fahrzeug welches Indianapolis Rennwagen nachempfunden wurde.
Museum Mobile Audi Ingolstadt
Sonderausstellung 2015
1962
Porsche 804 Formel 1. 8-Zyl.-Boxermotor, 1.494 cm³, 185 PS, 270 km/h. Dan  Gurney gewinnt 1962 den Großen Preis von Frankreich und siegt vor Markenkollegen Joakim Bonnier auf der Stuttgarter Solitude.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1963
Mercedes-Benz 300 SE Rallyewagen. 6-Zylinder, 230 PS bei 5.800 U/min, 2.996 cm³, 230 km/h.
  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1963
Porsche 356 B 2000 GS Carrera GT. 4-Zyl.-Boxermotor, 1.966 cm³, 155 PS, 235 km/h. Für die Rennen der Kategorie Gran Turismo (GT) auf Basis des 356 Carrera gebaut. Der letzte Porsche Rennsportwgen mit Aluminiumkarosserie, viel bei seinem einzigen Eisatz in Le Mans mit Motorschaden aus.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1963
Porsche 904 Carrera GTS. 8-Zyl.-Boxermotor, 1.966 cm³, 240 PS, 263 km/h. Der erste Porsche mit glasfaserverstärkter Kunststoffkarosserie. Beim den 24-Stunden von Le Mans 1964 holen die vier Porsche 904 die Plätze 10 und 12 sowie einen Klassensieg. 1965 gewinnen zwei der sechs Porsche 904 jeweils einen Klaasensieg.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1968
Porsche 908 KH. 8-Zyl.-Boxermotor, 2.997 cm³, 350 PS, 320 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1968
Porsche 909 Bergspyder. 8-Zyl.-Boxermotor, 1.981 cm³, 275 PS, 250 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1969 NSU TT Spiess Rennwagen mit 1.286 cm³, 147 PS, 205 km/h, 620 kg.

Zweiradmuseum

Neckarsulm 2013
1969
Porsche 908 LH Coupe. 8-Zyl.-Boxermotor, 2.997 cm³, 350 PS, 320 km/h. Belegte 1969 in Le Mans den zweiten Platz.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1970 ab 1896 / 1900 / 1910 / 1920 / 1930 / 1940 / 1950 / 1960 / 1980 / 1990 / 2000 / 2010  
1970
Blue Flame mit ca. 58.000 PS, 1001,452 km/h (am 23.10.1970).
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1970
Dornier Dornier BMW F 270 von Dornier GmbH, Friedrichshafen und BMW AG, München mit 4-Zyl. 4-Takt Reihenmotor, 1.598 vm³, 248 PS bei 10.700 U/min, 5-Gang, 260 km/h, 450kg.
Verkehrszentrum
München 2014
1970
 Porsche 917 KH. 12-Zyl.-180°V-Motor, 4.494 cm³, 580 PS, 340 km/h. Erzielt 1970 den ersten Geamtsieg in Le Mans.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1971
 Porsche 917 LH Coupe. 12-Zyl.-180°V-Motor, 4.907 cm³, 600 PS, 387 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1971
 Porsche 917-20 Coupe. 12-Zyl.-180°V-Motor, 4.907 cm³, 600 PS, 360 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1973
 Porsche 917-30 Spyder. 12-Zyl.-180°V-Motor, 5.3747 cm³, 1.200 PS, 385 km/h. Mit Mark Donohue gewinnt Porsche zum zweiten Mal die CanAM-Serie.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1974 BRM P 160 E mit 3.000 cm³, 410 PS.

Auto & Technikmuseum

Sinsheim 2007
1974
Porsche 911 Carrera RSR 3.0. 6-Zyl.-Boxermotor, 2.993cm³, 330 PS, 280 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1974 bis 1978 - Audi 50
a-     b-     d-  Schneider Audi GL     e-   GLS
a- Retro Classics Stuttgart 2016
b- Hauenstein Bergrennen 2016
c- Bergrennen Eichelbühl 2015
d- Hauenstein Bergrennen 2016 
1975
March 751.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1975-78 Audi 80 GTE
Rossfeld Bergpreis 2016
1976 Tyrell P 34 mit 8-Zyl. V-Motor, 2.995 cm³, 420 PS, 300 km/h.

Auto & Technikmuseum

Sinsheim 2007
1977
Mercedes-Benz 280 E Rallyewagen. 6-Zylinder, 205 PS bei 6.000 U/min, 2.746 cm³, 200 km/h. Erster und Zweiter Platz beim Rallye-Marathon London-Sydney.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1977 Renault RS01/2 von Regie Nationale des Usines Renault Paris, Boulogne Frankreich mit 6-Zyl. 4-Takt V-Motor mit Turbolader, 1.492 vm³, 500 PS bei 11.000 U/min, 310 km/h.
Verkehrszentrum
München 2014
1978
Mercedes-Benz C 111-III Diesel-Rekordwagen. 5-Zylinder, 230 PS bei 4.200-4.600 U/min, 2.998 cm³, 327 km/h.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1979
NSU Brixner Gruppe 6, 4-Zyl. Reihenmotor, 145 PS bei13.000 U/min, 1.300cm³, 200 km/h, Wurde vor Kurt Brixner auf NSU-Basis aufgebaut. Ausgeliefert meist als Bausatz mit TT-Bodengruppe, zahlreichen Verstärkungen und Kunststoffkarosserie.
Museum Mobile Audi
Ingolstadt 2015
1980 ab 1896 / 1900 / 1910 / 1920 / 1930 / 1940 / 1950 / 1960 / 1970 / 1990 / 2000 / 2010  
1980 - Audi 80 Tourenwagen mit 4 Zylinder Reihenmotor, 194 PS bei 7.500 U/min. Hubraum 1.588 cm³, Geschwindigkeit ca. 230 km/h. Produktion 1 Stück.
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014 u. 2015
1980 bis 1991 - Audi Quattro
a-    1982, A2
b- 1983, Rallye Quattro A2 mit 5-Zylinder Reihen-Viertaktmotor, 360 PS bei 7.000 U/min.
    Hubraum 2.142 cm³,  Geschwindigkeit 175-255 km/h. Produktion 61 Stück.
c-  1984 Quattro Gruppe 4
d- 1987, Sport Quattro S1, 5-Zylinder Reihen-Leichtmetallmotor mit Turbolader, 598 PS bei 8.000 U/min, 2.110 cm³, 1.000 kg.
e-            f-      g-    Sport Quattro Rallye Gruppe B
a- Sachs-Franken Classic 2016
b- Audi Museum Mobile Ingolstadt 2014
c- Käthchen-Classic 2015
d- Audi Museum Mobile 2015 Ingolstadt
e/f/g- Rossfeld Bergpreis 2016
 
1980
Mercedes-Benz 500 SLC Rallyewagen. V8-Zylinder, 224 kW bei 5.550 U/min, 4.973 cm³, 230 km/h.
    
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1980
Mercedes-Benz Kraftstoff-Sparmobil. 1-Zylinder, 1 PS bei 1.000 U/min, 200 cm³, 21 km/h. Hochgerechneter Vebrauch für 1.028 km nur einen Liter Diesel.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1980
Skol Fittipaldi Team von Emerson Fidipaldi.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1981
Mazda RX 7, GR 2 Tourenwagen, Wankelmotor 250 PS, 250 km/h.
Automobilmuseum
Fichtelberg 2015
1981
Porsche 924 GTP. 4-Zyl.-Reihenmotor, 2.479cm³, 410 PS, 300 km/h. Erreicht 1981 in Le Mans den siebten Rang im der Gesamtwertung und einen Klassensieg.
Porsche Museum 2015 Stgt-Zuffenhausen
1981
Porsche 936-81 Spyder. 6-Zyl.-Boxer-Turbomotor, 2.650 cm³, 620 PS, 360 km/h. Der 1977 und 1978 in Le Mans Siegreichr Porsche 936 wird 1981 reaktiviert und holt mit 14 Runden vorsprung den Gesamtsieg.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1981
W. Knobloch Hagen Elobil
Autovision
Altlußheim 2015
1981
Zakspeed Turbo Capri.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1982
RALT Rennwagenbau England, Cosworth Formel 2, 4-Zyl- Ford Cosworth  Motor, 320 PS bei 9.600 U/min, 2.498 cm³, 260-320 Km/h (je nach Übersetzung),
ca. 500 kg. Erfolgreich bei Bergrennen und Rudstrecken eingesetzt.
Automobilmuseum
Fichtelberg 2015
1982
Porsche 928 S Trigema.8-Zyl.-V-Motor, 4.608 cm³, 340 PS, 270 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1982
Porsche 956.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1983
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Rekordwagen. 4-Zylinder, 185 PS bei 6.200 U/min, 2.299cm³, 261 km/h.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1984
Arrows BMW A7.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1984
BMW 635 CSI.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1984
Porsche 911 Paris Dakar.
Fa. Vollmer
Stuttgart-Zuffenhausen 2010
1984
Porsche 962 C.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1985
Gephardt JC 85 Gruppe C.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1985
Indy Lola Car T900.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1985
Mercedes-Benz Alpha-Real Solarmobil. 2 Elektromotoren, 1,8 kW, 85 km/h. Peter Bauer gewinnt die Jahrhundert-Ralley Tour de Sol vom Bodensee zum Genfer See.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1985
Porsche 956-962.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1985
Renault RS Turbo Maxi
Käthchen-Classic
2015
1985
VW GolfGTI (Golf 2 Typ 19E)
Käthchen-Classic
2015
1986
Porsche 959 Paris Dakar. 6-Zyl.- Boxer Turbomotor, 2.849 cm³, 400 PS, 210 km/h. Mit dem allradgetriebenen 959 gab es einen Doppelerfolg bei der Rallye Paris-Dakar.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1987
Porsche 944 Turbo Cup. 4-Zyl.-Reihenmotor, 2.479 cm³, 250 PS, 260 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1987
Zakspeed West.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1988
Porsche 2708 CART.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1988 Audi 200 Quattro TransAm
   
Rossfeld Bergpreis 2016
1989 - Audi 90 Quattro (Fahrer: H.-J. Stuck & W. Röhrl) mit 2190 cm³, 720 PS.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1989 - Audi 90 Quattro IMSA-GTO mit 5 Zylinder Reihenmotor, 720 PS bei 7.500 U/min. Hubraum 2.190 cm³. Produktion 6 Stück, davon 4 Fahrzeuge eingesetzt.
 
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014 u. 2015
1989
Sauber-Mercedes Gruppe-C-Rennsportwagen C9. V8-Zylinder, 720 PS bei 7.000 U/min, 4.973 cm³, 400 km/h. 1989 wird Jean-Louis Schlesser Fahrer-Weltmeister und Sauber-Mercedes gewinnt den Team WM-Titel.
    
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1989
Mercedes-Benz 1450 S Renntruck. V10-Zylinder, 1.600 PS bei 2.250 U/min, 18.273 cm³, 160 km/h (geregelt).
   
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1990 ab 1896 / 1900 / 1910 / 1920 / 1930 / 1940 / 1950 / 1960 / 1970 / 1980 / 2000 / 2010
1990
Porsche 911 Carrera 2 Cup. 6-Zyl.-Boxermotor, 3.600cm³, 265 PS, 265 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1990 - Audi V8 Quattro DTM mit V8 Viertaktmotor, 400 pS bei 8.200 U/min. Hubraum 3.561,8 cm³, Geschwindigkeit 300 hm/h. Produktion 4 Stück
         
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014
1990
Sauber-Mercedes Gruppe-C-Rennsportwagen C11 (Nr. 1). V8-Zylinder, 730 PS bei 7.000 U/min, 4.973 cm³, 400 km/h.
  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1990
Wartburg Rally 1.3 Gruppe N auf Wartburg Rally Trailer.

Automobile Welt

Eisenach 2011
1991 - Audi V8 Quattro DTM, V8 4-Takt Motor, 462 PS bei 9.300 U/min, 300 km/h, 1.000 kg, 12 Stück gebaut.
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2015
1992
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II DTM-Tourenwagen. 4-Zylinder, 373 PS bei 9.500 U/min, 2.488 cm³, 300 km/h. Klaus Ludwig gewinnt 1992 den ersten DTM-Titel für Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgar 2016
1993
Lola Indy T 9300.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1993
Porsche 911
Kätchen Classic
2015
1994
Mc Laren-Peugeot -Nr.7- (Rot-Weiß).
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1994
Mc Laren-Peugeot.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1994 - 1996
AMG-Mercedes C-Klasse DTM-Tourenwagen. (Im Bild Links). V6-Zylinder, 440 PS bei 11.500 U/min, 2.499 cm³, 300 km/h.
Bernd Schneider gewinnt 1995 den Meistertitel der DTM.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006
1994
Penske-Mercedes IndyCar PC23. V8-Zylinder, 1026 PS bei 10.500 U/min, 3.429 cm³, 412 km/h. 1994 gewinnt Al Unser jr. die “500 Meilen von Indianapolis”.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006
1994
Mercedes-Benz Indy-Motor 500 L. V8-Zylinder, 1026 PS bei 10.500 U/min, 3.429 cm³, 352 km/h.Motor des Penske-Mercedes IndyCar PC23 (Nr. 31).
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1995
AMG-Mercedes C-Klasse DTM-Tourenwagen. V6-Zylinder, 440 PS bei 11.500 U/min, 2.499 cm³, 300 km/h.
1995 gewinnt Bernd Schneider den Meistertitel der DTM und der internationalen Tourenwagen-Meisterschaft ITC.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1996
Ferrari F 310.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1996
Jordan Peugeot von Rubens Barricello.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1997
Mc Laren Mercedes MP 4-12 mit 10-Zyl. V-Motor, 3.000 cm³, 700 PS.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1997
McLaren-Mercedes MP4-12 F1 (Nr. 10). V10-Zylinder, 767 PS bei 16.800 U/min, 2.998 cm³, 343 km/h. David Coulthard gewinnt am 9. März 1997 in Melbourne das erste Formel-1-Rennen nach der Rückkehr der Silberpfeile in die Formel 1.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1997
Mercedes-Benz GT-Rennsportwagen CLK-GTR. V12-Zylinder, 631 PS bei 7.000 U/min, 5.986 cm³, 320 km/h.
Mercedes-Benz gewinnt 1997 die Teamwertung und Bernd Schneider die Fahrerwertung.
  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1997
Seat Ibiza EVO III.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1998
Arrows A 19.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1998
McLaren-Mercedes MP4-13 F1. V10-Zylinder, 780 PS bei 17.300 U/min, 2.998 cm³, 352 km/h. Mit dem MP4-13 gewann Mika Häkkinen 1998
und mit dem MP4-14 1999 die Weltmeisterschaft und McLaren-Mercedes 1998 die Konstrukteursweltmeisterschaft.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
1998
Porsche 911 GT1 98. 6-Zyl.- Boxer Turbomotor, 3.200 cm³, 600 PS, 350 km/h. Mit dem 911 gab es einen Doppelerfolg in Le Mans.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
1989
Automobilwerke Zwickau Umbau Dieter Hofmann, Trabant RS 601, 2-Zyl. 2-Taktmotor, 90 PS bei 7.500 U/min, 600 cm³, 170 Km/h, 575 kg.
Mehrleistung gegenüber dem Serienfahrzeug über 300%.
Automobilmuseum
Fichtelberg 2015
1999
Red Bull Sauber Petronas C18.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
1999
McLaren-Mercedes Formel 1 Rennwagen MP 4-14. V10-Zylinder, 810 PS bei 17.700 U/min, 2.998 cm³, 354 km/h.
  
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006 u. 2016
1999
Williams FW 21 mit 3.000 cm³, 780 PS.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
2000 ab 1896 / 1900 / 1910 / 1920 / 1930 / 1940 / 1950 / 1960 / 1970 / 1980 / 1990 / 2010  
2000 - Audi R8 LM-P mit 8 Zylinder V-Motor mit Abgastuboaufladung, 610 PS bie 8.300 U/min. Hubraum 3.600 cm³, Geschwindigkeit ca. 335 km/h. Produktion 1 Stück.
 
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014
2000 Audi R8 Le Mans.
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014
2001
AMG-Mercedes CLK DTM-Tourenwagen. V8-Zylinder, 331 kW bei 7.500 U/min, 4.000 cm³, 275 km/h.
Bernd Schneider verteidigt 2001 als erster DTM-Fahrer erfolgreich seinen Meistertitel.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006
2001
Atego Renntruck.6-Zylinder, 1.496 PS bei 2.000-2.200 U/min, 11.976 cm³, Höchstgeschwindigkeit 160 km/h (abgeregelt).
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
2001
Mercedes-Benz Race-Truck-Motor OM 501 LAR. V6-Zylinder, 1.496 PS bei 2.000-2.200 U/min, 11.976 cm³, 275 km/h, Höchstgeschwindigkeit 160 km/h (abgeregelt).
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
2001
Williams F1 BMW FW23-05 von Williams F1 Grove, Oxfordshire England, Motor: BMW Group München mit 10-Zyl. V-Motor, 2.998,5 cm³, 850 PS bei 18.000 U/min, 340 Km/h, 605 kg (mit Fahrer).
Verkehrszentrum
München 2014
2002 - Audi R8 Sport 'North America Infineon' Le Mans.
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2015
2002
Mercedes-Benz Formel-1-Motor FO 110 M. V10-Zylinder, 870 PS bei 18.300 U/min, 2.998 cm³, 352 km/h.
Kimmi Räikkönen gewinnt 2003 mit diesem Motor seinen ersten Grand-Prix und wird Viezeweltmeister.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
2002
Toyota TF 102.
Auto & Technikmuseum
Sinsheim 2007
2004 - Audi A4 DTM - R11 mit V8-Saugmotor, 460 PS, 4.000 cm³ 1.080 kg Gewicht incl. Fahrer.
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014
2005
AMG-Mercedes C-Class DTM-Touring Car. V8-Zylinder, 346 kW bei 7.500 U/min, 4.000 cm³, 280 km/h. Gary Paffett gewinnt 2005 den Meistertitel der DTM.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006
2005
Mercedes-Benz E 320 CDI Rekordwagen. V6-Zylinder, 224 PS bei 3.800 U/min, 2987 cm³, 250 km/h. Im April 200 aAbsovieren 3 Serienmodelle
eine 30-tägige Rekordfahrt störungsfrei über 100.000 Meilen.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2006
2008
McLaren-Mercedes Formel 1 MP 4-23.V8-Zylinder, 760 PS bei 19.000 U/min, 2.400 cm³, 350 km/h. Lewis Hamilton wird 2008 Weltmeister.
    
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016

2008
Porsche 911 GT3 RSR . 6-Zyl.-Boxermotor, 3.795 cm³, 465 PS. 2011 Sieger des 24-Stunden-Rennens auf der Nürburg-Nordschleife.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
2008
Porsche RS Spyder. 8-Zyl.-V-Motor, 3.397 cm³, 503 PS, 290 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
2010 ab 1896 / 1900 / 1910 / 1920 / 1930 / 1940 / 1950 / 1960 / 1970 / 1980 / 1990 / 2000  
2010
Porsche 911 GT3 R Hybrit. 6-Zyl.-Boxermotor, 3.996cm³, 480 PS, 290 km/h.
Porsche Museum
Stuttgart 2015
2011
Audi Sonderbau Seifenkiste mit Hangantrieb, Leistung: je steiler, desto kraftvoller. Beschleunigung: je steiler, desto Dynamischer. Geschwindindigkeit: je steiler, desto schneller. Reichweite: je steiler, desto weiter. Verbrauch. 0,0 L/100 km. CO2-Emission:  0 g/km.
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014
2012 - Audi R18 e-tron quattro mit V6-Zylinder Dieselmotor. 510 PS, 3.700 cm³.
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014
2013
Mercedes-Benz SLS AMG GT3. V8-Zylinder, 550 PS bei 7.300 U/min, 6.208 cm³, 300 km/h.
Das Mercedes Kundenteam Black Falco gewinnt 2013 das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
2014 - Audi R8 LMS ultra mit V10-Zylinder Ottomotor, 570 PS, 5.200 cm³.
Audi Museum Mobile
Ingolstadt 2014
2014
Mercedes F1 W05 Hybrid. V6-Zylinder, ca. 740 PS bei 15.000 U/min, 1.600 cm³, 330 km/h. Lewis Hamilton gewinnt 2014 die Weltmeisterschaft.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
2015
Mercedes-AMG C 63 DTM. V8-Zylinder, ca. 500 PS bei 7.500 U/min, 4.000 cm³, 280 km/h.
Pascal Wehrlein gewinnt 2015 den DTM-Meistertitel und mit Mercedes-AMG DTM Team HWA auch die Teamwertung.
Mercedes-Benz Museum
Stuttgart 2016
Quellen: Infotafeln in den Museen (Angabe ohne Gewähr)
______________________________________________________________________________________________________________________________________Ulrich Häfner__________

 

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