________________________________________________________________________________________________________________Museum_______________Ulrich Häfner__________
 
Mercedes-Benz Museum Stuttgart
_________16. Juli 2006_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Ulrich Häfner__________
Mythos 1 bis 3 / 1886 bis 1945 Mythos 4 bis 7 / ab 1950 Bilder - Daten - Info

Mythos 1   Pioniere - Die Erfindung des Automobils, 1886 bis 1900.

Mythos 2   Mercedes – Die Geburt der Marke, 1900 bis 1914.

Mythos 3  Umbrüche - Diesel und Kompressor, 1941 bis 1945.

Mythos 4  Wunderjahre - Form und Vielfalt, 1945 bis 1960.

Mythos 5  Vordenker - Sicherheit und Umwelt, 1960 bis 1982.

Mythos 7   Silberpfeil

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Collection 1 bis 5  

Collection 1 - Galerie der Reisen.

Collection 2 - Galerie der Lasten.

Collection 3 - Galerie der Helfer.

Collection 4 - Galerie der Namen.

Collection 5 - Galerie der Helden.

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_________5. Januar 2016_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Ulrich Häfner__________
Mythos 1 Pioniere - Die Erfindung des Automobils, 1886 bis 1900 Mythos 2 Mercedes – Die Geburt der Marke, 1900 bis 1914 Mythos 3 Umbrüche - Diesel und Kompressor, 1941 bis 1945
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Mythos 4 Wunderjahre - Form und Vielfalt, 1945 bis 1960 Mythos 5 Vordenker - Sicherheit und Umwelt, 1960 bis 1982 Mythos 6

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Mythos 7 - Silberpfeil Rennen und Rekorde Collection 1 - Galerie der Reisen Collection 3 - Galerie der Helfer

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Collection 4 - Galerie der Namen Collection 5 - Sonderausstellung Safety Cars Verkaufausstellung / Prototyp- u. Konzeptfahrzeuge

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Mythos 1   Pioniere - Die Erfindung des Automobils, 1886 bis 1900.
1885
Daimler Reitwagen (Nachbau). 1-Zylinder, 0,5 PS bei 600 U/min, 264 cm³, 12 km/h.
  
1886
Benz Patent Motorwagen (Nachbau). 1-Zylinder, 0,75 PS bei 400 U/min, 954 cm³.
  
1886
Benz Riemenwagen Veloiped
1886
Daimler Motorkutsche. 1-Zylinder, 1,1 PS bei 650 U/min, 462 cm³, 18 km/h.
  
1887
Daimler Motor Draisine. 1 Zylinder, 1,1 PS bei 650 U/min, 462 cm³, 20 km/h, 4 Sitzplätze
      
1888
Daimler Motorboot Marie. 1-Zylinder, 1,5 PS bei 700 U/min, 6 Knoten (11 km/h).
  
1888
Wölfertsche Motor-Luftschiff. 1-Zylinder, 2 PS bei 720 U/min, 603 cm³.
      
1889
Daimler Motor Quadricycle Stahlradwagen. V2-Zylinder, 1,5 PS bei 700 U/min, 18 km/h.
  
1889
Daimler 1,5 PS Zweizylindermotor. V2 Zylinder, 1,5 PS bei 700 U/min, 565 cm³, 61 kg.
      
1891
Daimler Motor-Waggonet. V2 Zylinder, 2 PS bei 620 U/min, 1026 cm³, 10 Personen.
      
1892
Daimler Motor Feuerspritze. 2-Zylinder, 7 PS bei 540 U/min, 3.041 cm³. Der Motor treibt die Wasserpumpe mit einer Förderleistung von 300 Liter in der Minute an.
  
1893
Daimler Motor Lokomotive. V2-Zylinder, 4,6 PS bei 580 U/min, 1.902 cm³, 16 km/h. Das ausgestellte Exemplar war bis 1918 als Feldbahnlokomotive im Einsatz.
  
1893
Benz Vis-à-Vis Victoria. 1-Zylinder, 3 PS bei 450 U/min, 1.726 cm³, 18 km/h.
  
1894
Benz Veloiped. 1-Zylinder, 1,5 PS bei 450 U/min, 1.045 cm³, 20 km/h.
  
1895
Benz Omnibus (Nachbau). 1-Zylinder, 5 PS bei 600 U/min, 2.651 cm³, 20 km/h, 8 Sitzplätze.
  
1896
Benz Riemenwagen Vis-à-Vis.2-Zylinder, 4,6 PS bei 740 U/min, 1.060 cm³, 18 km/h.
  
1898
Daimler Motor Lastwagen. 2-Zylinder, 5,6 PS bei 720 U/min, 1.527 cm³, 12 km/h, Nutzlast 1.250 kg.
  
1899
Benz Dos-a-Dos.2 Zylinder, 5 PS bei 940 U/min, 1.728 cm³, 35 km/h.
        
1899
Daimler Motor-Geschäftswagen. 2 Zylinder, 5,6 PS bei 720 U/min, 1.527 cm³, 16 km/h, 500 kg.
      
1899
Daimler 5 PS Vierzylindermotor. 4 Zylinder, 5,9 PS bei 600 U/min, 2,413 cm³, 153 kg.
        
1899
Daimler 5 PS Zweizylinder-Contramotor. 2 Zylinder, 5 PS bei 940 U/min, 1.728 cm³, 110 kg.
      
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Mythos 2   Mercedes – Die Geburt der Marke, 1900 bis 1914.
1902
Mercedes Simplex 40 PS. 4-Zylinder, 40 PS bei 1.100 U/min, 6.785 cm³, 80 km/h. Der Namenszusatz „Simplex“ verweist auf die aus damaliger Sicht einfache Handhabung des Fahrzeugs.
  
1904
Mecedes-Simplex 60 PS Reiselimousine. 4 Zylinder, 60 PS bei 1.400 U/min, 9.236 cm³, 80 km/h.
    
1905
Benz 18 PS Doppelpheaton. 4 Zylinder, 18 PS bei 1.400 U/min, 3.160 cm³, 60 km/h.
    Bild
1906
Mercedes 35 PS. 4 Zylinder, 35 PS bei 1.200 U/min, 5.319 cm³.
      
1908
Mercedes 75 PS Doppelphaeton. 6-Zylinder, 75 PS bei 1.300 U/min, 10.180 cm³, 95 km/h. Doppelphaeton ist ein offener Tourenwagen mit zwei Sitzreihen.
  
1909
Benz 20-35 PS Landaulet. 4-Zylinder, 35 PS bei 1.40 U/min, 4.850 cm³, 75 km/h. Die Bezeichnung „Landaulet“ verweist auf ein Faltverdeck über den Rücksitzen.
  
1928
Klemm-Daimler Leichtflugzeug L20. 2-Zylinder, 20 PS bei 3.000 U/min, 884 cm³, 102 km(h, Gewicht 265 Kg, Nutzlast 185 kg.
  
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Mythos 3  Umbrüche - Diesel und Kompressor, 1941 bis 1945.
1909
Mercedes Luftschiffmotor 14 L. 4 Zylinder, 139 PS bei 1.200 U/min, 15.875 cm³, 470 kg, Produktionszeit 1908-1910.
    
1912
Benz Flugmotor FX. 4 Zylinder, 105 PS bei 1.350 U/min, 14.778 cm³, 268 kg, Produktionszeit 1912-1913.
      
1915
Mercedes Flugmotor DIII. 6 Zylinder, 170 PS bei 1.450 U/min, 9.556 cm³, 155 kg, Produktionszeit 1914-1917.
    
1923
Mercedes 10/40 PS Sportzweisitzer. 4-Zylinder, 40 PS mit Kopressor 65 PS bei 2.80 U/min, 2.614cm³, 110 km/h, Produktionszeit 1923-1924 Stückzahl 851.
 
1924-1927
Fahrrad Straßenhalbrenner.
    
1923
Mercedes-Benz 26-120-180 PS Typ S Tourenwagen. 6-Zylinder, 120 PS mit Kompressor 180 PS bei 3.000 U/min, 6.800 cm³, 160 km/h, Produktionszeit 1927-1928 Stückzahl 146.
1928
Mercedes-Benz 27-170-225 PS Typ SSK Sport Zweisitzer. 6-Zylinder, 170 PS mit Kompressor 225 PS bei 3.300 U/min, 7.065 cm³, 192 km/h, Produktionszeit 1928-1932 Stückzahl 35.
  
1930
Mercedes-Benz Typ SS. 6 Zylinder, 200 PS bei 3.300 U/min, 7.065 cm³, 190 km/h, Produktionszeit 1928-1933.
1932
Mercedes-Benz Lo 2000 Diesel, 4-Zylinder, 55 PS bei 2.000 U/min, 3.770 cm³, 65 km/h, Nutzlast 2.000 kg, Produktionszeit 1932-1940 Stückzahl 12253. Der L0 2000 ist der erste dieselbetriebene Leichtlastwagen der Welt.
  
1935
Mercedes-Benz Flugmotor DB 600. V12-Zylinder, 1.000 PS bei 2.400 U/min, 33.929 cm³, 65 km/h, Nutzlast 2.000 kg, Gewicht 545 kg, Produktionszeit 1935-1938 Stückzahl 12253. Kam in Zivit und Militärbereich zum Einsatz.
  
1936
Mercedes-Benz 500 K Spezia-Roadster. 8-Zylinder, 100 PS mit Kompressor 160 PS bei 3.400 U/min, 5.018 cm³, 160 km/h, Produktionszeit 1934-1936 Stückzahl 342. Preis 28.000 Reichmark (Umgerechnet Heute 98.000 Euro).
  
1936
Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine. 4 Zylinder, 45 PS bei 3.000 U/min, 2.545 cm³, 95 km/h, Produktionszeit 1936-1940 Stückzahl 1.967.
    
 1937
Mercedes-Benz 540 K Cabriolet B (Bild vorne). 8-Zylinder, 115 PS mit Kompressor 180 PS bei 3.400 U/min, 5.401 cm³, 170 km/h, Produktionszeit 1936-1939 Stückzahl 419.
   
1937
Mercedes-Benz 700 „Großer Mercedes“ offener Tourenwagen (Bild hinten). 8-Zylinder, 150 PS bei 2.800 U/min, 7.655 cm³, 160 km/h, Produktionszeit 1930-1938 Stückzahl 117.
  
 1937
Mercedes-Benz Flugmotor DB 601. V12-Zylinder, 1.100 PS bei 2.400 U/min, 33.929 cm³, Gewicht 610 kg, Produktionszeit 1937-1942. 1939 flog eine Me 209 (Me 109R)  mit 755 km/h einen Rekord der 30 Jahre stand hielt.
  
1938
Mercedes-Benz 260 D Pullmann Limusine. 4-Zylinder, 45 PS bei 3.000 U/min, 2.545 cm³, 95 km/h, Produktionszeit 1936-1940 Stückzahl 1967.
1944
Mercedes-Benz Flugmotor DB 603.V12-Zylinder, 1.800 PS bei 2.700 U/min, 44.522 cm³, Gewicht 610 kg. Kam in zahlreichen ein- und zweimotorigen Militärmaschinen zum Einsatz.
  
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Mythos 4   Wunderjahre - Form und Vielfalt, 1945 bis 1960.
1952
Mercedes-Benz 300. 6-Zylinder, 115 PS bei 4.6000 U/min, 2.996 cm³, 160 km/h, Produktionszeit 1951-1954 Stückzahl 4563.
   
1954
Mercedes-Benz 300S Cabriolet A. 6-Zylinder, 150 PS bei 5.000 U/min, 2.996 cm³, 175 km/h, Produktionszeit 1951-1955 Stückzahl 560.
  
1955
Mercedes-Benz 180. 4-Zylinder, 52 PS bei 4.000 U/min, 1.767 cm³, 126 km/h, Produktionszeit 1953-1957 Stückzahl 51.907.
  
 1955
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe. 8-Zylinder, 302 PS bei 7.500 U/min, 2.982 cm³, 290 km/h, Stückzahl 2.
  
1955
Mercedes-Benz 300SL Coupe. 6-Zylinder, 215 PS bei 5.800 U/min, 2.996 cm³, 260 km/h, Produktionszeit 1954-1957.
  
1960
Mercedes-Benz LK 338 Kipper. 6-Zylinder, 180 PS bei 2.200 U/min, 10.809 cm³, 75 km/h, Nutzlast 7.500 kg, Produktionszeit 1960-1976.
   
1962
Mercedes-Benz 300 SL Roadster. 6-Zylinder, 215 PS bei 5.800 U/min, 2.996 cm³, 250 km/h, Produktionszeit 1957-1963 Stückzahl 1858.
  
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Mythos 5  Vordenker - Sicherheit und Umwelt, 1960 bis 1982.
 1960
Mercedes-Benz 300 Messwagen. 6-Zylinder, 160 PS bei 5.300 U/min, 2.996 cm³, 165 km/h, Einzelstück der Versuchsabteilung.
  
1964
Mercedes-Benz 220 S Heckflosse. 6-Zylinder, 110 PS bei 5.000 U/min, 2.195 cm³, 165 km/h, Produktionszeit 1959-1965 Stückzahl 161119
  
 1964
Mercedes-Benz 230 SL. 6 Zylinder, 150 PS bei 5.500 U/min, 2.306 cm³, 200 km/h, Produktionszeit 1963-1967 Stückzahl 19.831.
    
 1973
Mercedes-Benz Experimentier-Sicherheits-Fahrzeug ESF 22. V8 Zylinder, 195 PS bei 4.500 U/min, 4.520 cm³, Stückzahl 1.
    
1979
Mercedes-Benz O 303 Reide-Omnibus. V8 Zylinder, 265 PS bei 2.500 U/min, 12.763 cm³, 123 km/h, Produktionszeit 1974-1992 Stückzahl 25.778.
    
1980
Mercedes-Benz 300 SD. 5 Zylinder, 121 PS bei 4.350 U/min, 2.998 cm³, 170 km/h, Produktionszeit 1977-1980 Stückzahl 28.634.
    
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Mythos 6 Der Weg zur emissionsfreien Mobilität
1981
Mercedes-Benz Auto 2000. Verbrennungsmotor - Diesel, 110 kW, 150 km/h, Reichweite 860 km.
    
 1994
Mercedes-Benz NECAR 1. Elektromotor mit Brennzelle - Wasserstoff, 30 kW, 90 km/h, Reichweite 130 km.
   
2010
Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL. Elektromotor mit Brennzelle - Wasserstoff, 100 kW, 170 km/h, Reichweite 400 km.
    
2012
Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive. Vier Elektromotor - Batterie, 552 kW, 250 km/h, Reichweite 150 km.
    
2015
Mercedes-Benz C 350 PLUG-IN Hybrid. Verbrennungs- u. Elektromotor mit Brennzelle - Benzin u. Batterie, 205 kW, 250 km/h, Reichweite 31 km.
    
     Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Mythos 7   Silberpfeile - Rennen und Rekorde
1900
Benz 14 PS Rennwagen. 2- Zylinder, 14 PS bei 1.000 U/min, Hubraum 2714 cm³, 65 km/h.
  
 1900
Daimler Phönix 23 PS Rennwagen. 4-Zylinder, 27 PS bei 900 U/min, 5.507 cm³, 80 km/h.
    
1908
Benz Grand-Prix-Rennwagen. Zylinder 4-Zylinder, 120 PS bei 1.500 U/min,12.060 cm³, 163 km/h.
  
1909
Benz 200 PS Rennwagen Blitzen-Benz. 4-Zylinder, 200 PS bei 1.600 U/min, 21.504 cm³, 228 km/h.
      
1914
Mercedes Grand-Prix-Rennwagen.4- Zylinder, 105 PS bei 3.100 U/min, 4.483 cm³, 180 km/h.
  
1924
Mercedes-Benz 2 Liter Targa Florio. 4-Zylinder, 126 PS bei 4.500 U/min, 1.986 cm³, 120 km/h.
  
1934
Mercedes-Benz 750kg W25, der erste Silberpfeil. 8- Zylinder, 354 PS bei 5.800 U/min, 3.364 cm³, 280 km/h.
     
1936
Mercedes-Benz Grand-Prix-Motor M 25 E. 8-Zylinder, 433 PS bei 5.800 U/min, 4.740 cm³. Der Motor ist die letzte Variante für den W25 Silberpfeil.
    
1937
Mercedes-Benz 750 kg Rennwagen W 125. 8-Zylinder 592 PS bei 5.800 U/min, 5.663 cm³, 320 km/h.. Rudolf Caracciola gewann mit dem W 125 seinen zweiten Europameister-Titel.
    
1937
Mercedes-Benz Stromlinienrennwagen W 25 Avus. V12-Zylinder, 570 PS bei 5.800 U/min, 5.577 cm³, 370 km/h.
    
1938
Mercedes-Benz W125 12 Zylinder Rekordwagen. V12-Zylinder, 736 PS bei 5.800 U/min, 5.577 cm³, 432,7 km/h aufgestellt im Januar 1938 von Rudolf Caracciola.
  
1938
 
Mercedes-Benz 3-l-Rennwagen W 154. V12-Zylinder, 463 PS bei 8.000 U/min, 2.962 cm³, 285 km/h.
     
1939
Mercedes-Benz 1,5 L Rennwagen W 165 Tripolis. V8-Zylinder, 254 PS bei 8.000 U/min, 1.493 cm³, 272 km/h. Mercedes-Benz belegte beim Großen Preis von Tripolis Platz Eins und Zwei.
    
 1939
Mercedes-Benz T80 Welt Rekordwagen. V12-Zylinder, 3.000 PS bei 3.200 U/min, 4.4522 cm³, geplante 600 km/h. Duch den Audbruch des Zweiten Weltkriegs kam der T80 nie zum Rekordversuch.
  
1939
Mercedes-Benz 230 S Geländesportwagen. 6-Zylinder, 55 PS bei 3.500 U/min, 2.291 cm³, 130 km/h.
    
1952
Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL. 6-Zylinder, 170 PS bei 5.200 U/min, 2.996 cm³, 230 km/h. Karl Kling und Hans Klenk gewinnen die Carrera Panamericana in Mexiko.
    
1955
Mercedes-Benz 2.5L W 196 R. 8-Zylinder, 290 PS bei 8.500 U/min, 2.497 cm³, 275 km/h.
 
  
1955
Mercedes-Benz W196R 2.5L Stromlinienrennwagen. 8-Zylinder, 290 PS bei 8.500 U/min, 2.497 cm³, 305 km/h.
  
1955
Mercedes-Benz 300 SLR. 8-Zylinder, 302 PS bei 7.500 U/min, 2.982 cm³, 300 km/h.
  
 1963
Mercedes-Benz 300 SE Rallyewagen. 6-Zylinder, 230 PS bei 5.800 U/min, 2.996 cm³, 230 km/h.
  
1977
Mercedes-Benz 280 E Rallyewagen. 6-Zylinder, 205 PS bei 6.000 U/min, 2.746 cm³, 200 km/h. Erster und Zweiter Platz beim Rallye-Marathon London-Sydney.
    
1978
Mercedes-Benz C 111-III Diesel-Rekordwagen. 5-Zylinder, 230 PS bei 4.200-4.600 U/min, 2.998 cm³, 327 km/h.
    
 1980
Mercedes-Benz 500 SLC Rallyewagen. V8-Zylinder, 224 kW bei 5.550 U/min, 4.973 cm³, 230 km/h.
    
1980
Mercedes-Benz Kraftstoff-Sparmobil. 1-Zylinder, 1 PS bei 1.000 U/min, 200 cm³, 21 km/h. Hochgerechneter Vebrauch für 1.028 km nur einen Liter Diesel.
     
1983
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Rekordwagen. 4-Zylinder, 185 PS bei 6.200 U/min, 2.299cm³, 261 km/h.
    
1985
Mercedes-Benz Alpha-Real Solarmobil. 2 Elektromotoren, 1,8 kW, 85 km/h. Peter Bauer gewinnt die Jahrhundert-Ralley Tour de Sol vom Bodensee zum Genfer See.
    
1989
Sauber-Mercedes Gruppe-C-Rennsportwagen C9. V8-Zylinder, 720 PS bei 7.000 U/min, 4.973 cm³, 400 km/h. 1989 wird Jean-Louis Schlesser Fahrer-Weltmeister und Sauber-Mercedes gewinnt den Team WM-Titel.
    
1989
Mercedes-Benz 1450 S Renntruck. V10-Zylinder, 1.600 PS bei 2.250 U/min, 18.273 cm³, 160 km/h (geregelt).
   
1990
Sauber-Mercedes Gruppe-C-Rennsportwagen C11. V8-Zylinder, 730 PS bei 7.000 U/min, 4.973 cm³, 400 km/h.
  
 1992
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II DTM-Tourenwagen. 4-Zylinder, 373 PS bei 9.500 U/min, 2.488 cm³, 300 km/h. Klaus Ludwig gewinnt 1992 den ersten DTM-Titel für Mercedes-Benz.
    
1994 / 1996
AMG-Mercedes C-Klasse DTM-Tourenwagen. (Im Bild Links). V6-Zylinder, 440 PS bei 11.500 U/min, 2.499 cm³, 300 km/h. Bernd Schneider gewinnt 1995 den Meistertitel der DTM.
1994
Penske-Mercedes IndyCar PC23 (Nr. 31). V8-Zylinder, 1026 PS bei 10.500 U/min, 3.429 cm³, 412 km/h. 1994 gewinnt Al Unser jr. die “500 Meilen von Indianapolis”.
 1994
Mercedes-Benz Indy-Motor 500 L. V8-Zylinder, 1026 PS bei 10.500 U/min, 3.429 cm³, 352 km/h.Motor des Penske-Mercedes IndyCar PC23 (Nr. 31).
1995
AMG-Mercedes C-Klasse DTM-Tourenwagen. V6-Zylinder, 440 PS bei 11.500 U/min, 2.499 cm³, 300 km/h.
1995 gewinnt Bernd Schneider den Meistertitel der DTM und der internationalen Tourenwagen-Meisterschaft ITC.
1997
McLaren-Mercedes MP4-12 F1 (Nr. 10). V10-Zylinder, 767 PS bei 16.800 U/min, 2.998 cm³, 343 km/h. David Coulthard gewinnt am 9. März 1997 in Melbourne das erste Formel-1-Rennen nach der Rückkehr der Silberpfeile in die Formel 1.
 1997
Mercedes-Benz GT-Rennsportwagen CLK-GTR. V12-Zylinder, 631 PS bei 7.000 U/min, 5.986 cm³, 320 km/h. Mercedes-Benz gewinnt 1997 die Teamwertung und Bernd Schneider die Fahrerwertung.
  
1998
McLaren-Mercedes MP4-13 F1. V10-Zylinder, 780 PS bei 17.300 U/min, 2.998 cm³, 352 km/h. Mit dem MP4-13 gewann Mika Häkkinen 1998 und mit dem MP4-14 1999 die Weltmeisterschaft und McLaren-Mercedes 1998 die Konstrukteursweltmeisterschaft.
  
 1999
McLaren-Mercedes Formel 1 Rennwagen MP 4-14. V10-Zylinder, 810 PS bei 17.700 U/min, 2.998 cm³, 354 km/h.
  
2001
AMG-Mercedes CLK DTM-Tourenwagen (im Bild vorne). V8-Zylinder, 331 kW bei 7.500 U/min, 4.000 cm³, 275 km/h. Bernd Schneider verteidigt 2001 als erster DTM-Fahrer erfolgreich seinen Meistertitel.
 2001
Atego Renntruck. 6-Zylinder, 1.496 PS bei 2.000-2.200 U/min, 11.976 cm³, Höchstgeschwindigkeit 160 km/h (abgeregelt).
    
 2001
Mercedes-Benz Race-Truck-Motor OM 501 LAR. V6-Zylinder, 1.496 PS bei 2.000-2.200 U/min, 11.976 cm³, 275 km/h, Höchstgeschwindigkeit 160 km/h (abgeregelt).
    
 2002
Mercedes-Benz Formel-1-Motor FO 110 M. V10-Zylinder, 870 PS bei 18.300 U/min, 2.998 cm³, 352 km/h. Kimmi Räikkönen gewinnt 2003 mit diesem Motor seinen ersten Grand-Prix und wird Viezeweltmeister.
    
2005
AMG-Mercedes C-Class DTM-Tourenwagen. V8-Zylinder, 346 kW bei 7.500 U/min, 4.000 cm³, 280 km/h. Gary Paffett gewinnt 2005 den Meistertitel der DTM.
 
2005
Mercedes-Benz E 320 CDI Rekordwagen. V6-Zylinder, 224 PS bei 3.800 U/min, 2987 cm³, 250 km/h. Im April 200 aAbsovieren 3 Serienmodelle eine 30-tägige Rekordfahrt störungsfrei über 100.000 Meilen.
    
 2008
McLaren-Mercedes Formel 1 MP 4-23.V8-Zylinder, 760 PS bei 19.000 U/min, 2.400 cm³, 350 km/h. Lewis Hamilton wird 2008 Weltmeister.
    
 2013
Mercedes-Benz SLS AMG GT3. V8-Zylinder, 550 PS bei 7.300 U/min, 6.208 cm³, 300 km/h. Das Mercedes Kundenteam Black Falco gewinnt 2013 das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.
    
2014
Mercedes F1 W05 Hybrid. V6-Zylinder, ca. 740 PS bei 15.000 U/min, 1.600 cm³, 330 km/h. Lewis Hamilton gewinnt 2014 die Weltmeisterschaft.
    
2015
Mercedes-AMG C 63 DTM. V8-Zylinder, ca. 500 PS bei 7.500 U/min, 4.000 cm³, 280 km/h. Pascal Wehrlein gewinnt 2015 den DTM-Meistertitel und mit Mercedes-AMG DTM Team HWA auch die Teamwertung.
    
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Collection 1 - Galerie der Reisen.
1907
Milnes-Daimler Doppeldeckerbus. 4-Zylinder, 28 PS bei 1.200 U/min, 5.321 cm³, 20 km/h, 34 Sitzplätze. Fahrwerk von Daimler Aufbau von Milnes, England.
  
1921
Mercedes-Knight 16-45 PS Tourenwagen. 4-Zylinder, 45 PS bei 1.750 U/min, 4.084 cm³, 80 km/h.
    
 1926
Mercedes-Benz 12/55 PS Pullman-Limousine. 6-Zylinder, 55 PS bei 3.200 U/min, 3.131 cm³, 100 km/h, Produktionszeit 1926-1928 Stückzahl 3.876.
  
 1939
Mercedes-Benz 320. 6-Zylinder, 78 PS bei 4.000 U/min, 3.405 cm³, 126 km/h, Produktionszeit 1937-1942 Stückzahl 5.097.
     
1940
Mercedes-Benz O 2600 Allwetter-Reiseomnibus. 4-Zylinder, 70 PS bei 2.000 U/min, 4.942 cm³, 72 km/h, Sitzplätze 25, Produktionszeit 1935-1940.
  
1949
Mercedes-Benz O 3500 Allwetter-Reiseomnibus. 6-Zylinder, 90 PS bei 2.800 U/min, 4.580 cm³, 82 km/h, Sitzplätze 29, Produktionszeit 1949-1955 Stückzahl 2.644.
  
1969
Mercedes-Benz LO 1112 Omnibus vom Mercedes-Benz Werk in Buenos Aires. 6-Zylinder, 120 PS bei 3.000 U/min, 5.104 cm³, 94 km/h, Sitzplätze 21, Produktionszeit 1966-1972 Stückzahl 4.848.
  
1972
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. V8-Zylinder, 250 PS bei 4,000 U/min, 6.332 cm³, 220 km/h, Produktionszeit 1968-1972 Stückzahl 6.524.
      
1980
Mercedes-Benz O 305 Standard-Linienbus. 6-Zylinder, 240 PS bei 2.200 U/min, 11.413 cm³, 80 km/h, Sitzplätze 44, Produktionszeit 1968-1987 Stückzahl 11.570.
    
1985
Mercedes-Benz 300 TD. 5-Zylinder, 88 PS bei 4,400 U/min, 2.998 cm³, 155 km/h, Produktionszeit 1977-1986 Stückzahl 36.874.
    
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Collection 2 - Galerie der Lasten.
1912
Benz 3-Tonnen-Lastwagen.Gebaut im Werk Gaggenau, 4-Zylinder, 45 PS bei 1.200 U/min, 6.451 cm³, 25 km/h, Nutzlast 3.000 kg.
1937
Mercedes-Benz O 10000 mobiles Postamt der österrichischen Post. 6-Zylinder, 150 PS bei 1.700 U/min, 11.197 cm³, 65 km/h, Produktionszeit 1937 bis 1941 Stückzahl 686.
1938
Mercedes-Benz L 6500 Pritschenwagen. 6-Zylinder, 150 PS bei 1.700 U/min, 12.517 cm³, 57 km/h, Nutzlast 6.500 kg, Produktionszeit 1935 bis 1940 Stückzahl 2.137.
1955 Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter. 6-Zylinder, 192 PS bei 5.500 U/min, 2.996 cm³, 170 km/h.
Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SLR. 8-Zylinder, 302 PS bei 7.500 U/min, 2.982 cm³, 300 km/h.
1958
Mercedes-Benz LP 333 Pritschenwagen. 6-Zylinder, 200 PS bei 2.200 U/min, 10.809 cm³, 92 km/h, Nutzlast 9.100 kg, Produktionszeit 1958 bis 1961 Stückzahl 1833.
1965
Mercedes-Benz L 406 Kastenwagen. 4-Zylinder, 55 PS bei 4.340 U/min, 1.988 cm³, 98 km/h, Nutzlast 1.625 kg, Produktionszeit 1965 bis 1968.
1974
Mercedes-Benz LP 1513 Heizöl-Tankwagen. 6-Zylinder, 96 kW bei 2.800 U/min, 5.675 cm³, 87 km/h, Nutzlast 10.000 kg, Produktionszeit 1967 bis 1976 Stückzahl 9406.
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Collection 3 - Galerie der Helfer.
 1912
Benz Feuerwehr-Motorspritze.4-Zylinder, 78 PS bei 1.000 U/min, 8.588 cm³, 40 km/h.
  
1937
Mercedes-Benz 320 Krankenwagen. 6-Zylinder, 78 PS bei 4.000 U/min, 3.208 cm³, 90 km/h, Produktionszeit 1937-1942.
  
1952
Mercedes-Benz LF 3500 Feuerwehrfahrzeug mit Metz Drehleiter DL 22. 6-Zylinder, 90 PS bei 2.800 U/min, 4.580 cm³, 80 km/h, Produktionszeit 1950-1954.
  
1952
Mercedes-Benz 170V Panel Van.4-Zylinder, 45 PS bei 3.600 U/min, 1.767 cm³, 110 km/h, Nutzlast 500 kg. Wurde vom Mercedes-benz Kundendienst im Außendienst verwendet.
  
1979
Mercedes-Benz L 409 Pritschenwagen mit Doppelkabine. 4-Zylinder, 60 PS bei 4.800 U/min, 2.277 c³, 104 km/h, 2.050 kg, Produktionszeit 1974-1982 Stückzahl 6. Für die Instandsetzungstruppe des Technische Hilfswerk (THW).
   
2000
Mercedes-Benz C 220 CDI T-Modell Polizei. 4-Zylinder, 125 PS bei 4.200 U/min, 2.148 cm³, 192 km/h, Produktionszeit 1997-2001.
2001
Mercedes-Benz C 32 AMG T-Modell F1 Medical Car. V6-Zylinder, 354 PS bei 6.100 U/min, 3,199 cm³, 280 km{h, Produktionszeit 2001-2004.
2001
Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI Rettungswagen. 4-Zylinder, 129 PS bei 3.800 U/min, 150 km/h, Produktionszeit 2000-2006.
2004
 Mercedes-Benz Unimog U 500 Winterdienstfahrzeug. 6-Zylinder, 279 PS bei 2.200 U/min, 6.374 cm³, 85 Km/h, Produktionsbeginn 2000.
2005
Mercedes-Benz Econic 2628 NGT Müllsammelfahrzeug. 6-Zylinder, 279 PS bei 2.300 U/min, 6.880 cm³, 17.620 kg. Produktionsbeginn 2002.
 
Notruf, Feuermelder u. Radarfalle.
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Collection 4 - Galerie der Namen.
1892
 Daimler Motor-Straßenwagen. 2-Zylinder, 2 PS bei 700 U/min, 762 cm³, Produktionszeit 1892-1895 Stückzahl 12.
1926
Mercedes-Benz 24/100/140 PS Roadster von Oscar Henschel.6-Zylinder, 100 PS mit Kompressor 140 PS bei 2.800 U/min, 6.246 cm³, 120 km/h, Produktionszeit 1924 bis 1929 Stückzahl 1080.
  
 1932
Mercedes-Benz 770 -Großer Mercedes- Cabriolet Fdes ehemaligen Kaiser Wilhelm II. in marinegrauer Lackierung und mit kaiserlichem Wappen anstelle des Mercedes-Sterns.
  
1935
 Mercedes-Benz 770 -Großer Mercedes- Pullman-Limousine des japanischen Kaiser Hirohito.8-Zylinder, 150 PS bei 2.800 U/min, 7.655 cm³, 150 km/h, Produktionszeit 1930 bis 1938 Stückzahl 117.
  
1955
Mercedes-Benz 190 SL.4-Zylinder, 105 PS bei 5.700 U/min, 1.897 cm³, 171 km/h, Produktionszeit 1955 bis 1963 Stückzahl 25.881.
1965
Mercedes-Benz 600 Pullman Staatslimousine (links). V8-Zylinder, 250 PS bei 4.000 U/min, 6.332 cm³, 120 km/h, Produktionszeit 1965-1980 Stückzahl 2.
1959
Mercedes-Benz 300 Adenauer-Mercedes.6-Zylinder, 160 PS bei 5.300 U/min, 2.996 cm³, 170 km/h, Produktionszeit 1957-1962 Stückzahl 3073. Der Wagen war das letzte Dienstfahrzeug Konrad Adenauers,
nach seiner Dienstzeit 1963 erwirbt Adenauer das Fahrzeug und fährt es bis zu seinem Tod 1967.
  
1974
Mercedes-Benz O 302 Mannschafts-Reisebus im Design des Manschaftsbus der Deutschen Fußball Nationalmanschft zur WM 1974.6-Zylinder, 177kW bei 2.200 U/min, 11.581 cm³, 102 km/h, 40 Sitzplätze,
Bauzeit 1965 bis 1975 Stückzahl 14.952
  
1980
Mercedes-Benz 230 G Papamobil. 4-Zylinder, 100 PS bei 5.200 U/min, 2.307 cm³, 131 km/h, Stückzahl 2. Wurde für dem Deutschlandbesuch von Papst Johannes Paul II angefertigt.
1984
Mercedes-Benz 190 E 2.3 AMG. 4-Zylinder, 150 PS bei 5.500 U/min, 2.299 cm³, 211 km/h.
Ringo Star, ehemaliger Drummer der Beatles, erwirbt den 190  als Serienfahrzeug un läsi in in England zur AMG Version umbauen.
    
1988
Mercedes-Benz 500 SL. V8-Zylinder, 223 PS bei 4.750 U/min, 4.976 cm³, 215 km/h, Produktionszeit 1980-1989 Stückzahl 11.812. Wagen des Schauspieler Hardy Krüger.
      
1991
Mercedes-Benz 500 SL. V8-Zylinder, 226 PS bei 5.500 U/min, 4.973 cm³, 250 km/h, Produktionszeit 1989-1998 Stückzahl 70.344. Mercedes-Benz von Prinzessin Diana.
      
1997
Mercedes-Benz ML 320. V8-Zylinder, 218 PS bei 5.700 U/min, 3.199 cm³, 180 km/h, Produktionszeit 1997-2001 Stückzahl 272.746.
Diese Ausführung wurde in dem Film Lost World der Fortsetzung von Jurassic Park eingesetzt.
      
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Collection 5 - 2006 Galerie der Helden.
1928
Mercedes-Benz Dieselschlepper Typ OE
 
Unimog
  Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Collection 5 - 2016 Sonderausstellung Safety Cars
2000-2012
Safety u. Medical Car.
             
2000
Mercedes-Benz CL 55 AMG Official F1 Safety Car. V8-Zylinder, 360 PS bei 5.500 U/min, 5.439 cm³.
2002
Mercedes-Benz SL 55 AMG Official F1 Safety Car. V8-Zylinder, 476 PS bei 6.100 U/min, 6.208 cm³.
2002
Mercedes-Benz SLK 32 AMG DTM Safety Car. V6-Zylinder, 354 PS bei 6.100 U/min, 3.199 cm³.
2003
Mercedes-Benz CLK 55 AMG Official F1 Safety Car. V8-Zylinder, 367 PS bei 5.750 U/min, 5.439 cm³.
2004
Mercedes-Benz C 55 AMG DTM Safety Car. V8-Zylinder, 367 PS bei 5.750 U/min, 5.439 cm³.
2004
Mercedes-Benz C 55 AMG Official F1 Medical Car. V8-Zylinder, 367 PS bei 5.750 U/min, 5.439 cm³.
2004
Mercedes-Benz SLK 55 AMG Official F1 Safety Car. V8-Zylinder, 360 PS bei 5.750 U/min, 5.439 cm³.
2005
Mercedes-Benz C 55 AMG Official F1 Medical Car. V8-Zylinder, 367 PS bei 5.750 U/min, 5.439 cm³.
2005
Mercedes-Benz SLK 55 AMG DTM Safety Car. V8-Zylinder, 360 PS bei 5.750 U/min, 5.439 cm³.
2006
Mercedes-Benz CLK 63 AMG Official F1 Safety Car. V8-Zylinder, ca. 481 PS bei 6.800 U/min, 6.208cm³.
2007
Mercedes-Benz CLK 63 AMG Official F1 Safety Car. V8-Zylinder, ca. 481 PS bei 6.800 U/min, 6.208cm³.
2009
Mercedes-Benz SL 63 AMG Official F1 Safety Car. V8-Zylinder, ca. 525 PS bei 6.800 U/min, 6.208cm³.
2010
Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Official F1 Safety Car. V8-Zylinder, ca. 571 PS bei 6.800 U/min, 6.208cm³.
2012
Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé DTM Safety Car. V8-Zylinder, ca. 517 PS bei 6.800 U/min, 6.208cm³.
Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com
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Verkaufausstellung / Prototyp- u. Konzeptfahrzeuge
1929
Mercedes-Benz 630 K, Erstzulassung 20.04.1926, 6-Zylinder, 160PS, 6.240 cm³, Angeboten für 850.000 Euro.
     
1969
Mercedes-Benz 280 SL Pagode, Erstzulassung 16.07.1969, 6-Zylinder, 156 PS, 2.717 cm³, Angeboten für 234.980 Euro.
1970
Mercedes-Benz  C 111, 350 PS, 7.000 U/min, 7.400 cm³. Experimentalfahrzeug C 111 Typ II. Erstmals 1969 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt.
 
1980
Mercedes-Benz 280 SL Roadster, Erstzulassung 02.05.20.1980, 6-Zylinder, 185 PS, 2,717 cm³, Angeboten für 53.490 Euro.
1991
Mercedes-Benz F 100, V6-Zylinder, 194 PS, 5.100 U/min, 2.600 cm³, 1991 auf der Motorshow in Detroit präsentierte Version des Auto der Zukunft. Viele Innovationen des F 100 finden sich heute in den Serienmodellen.
1996
Mercedes-Benz F 200, V12-Zylinder, 394 PS, 5.200 U/min, 5.987 cm³, auf dem Automobilsalon in Paris 1996 vorgestellt.
2001
Mercedes-Benz F 400 Carving, V6-Zylinder, 218 PS, 5.700 U/min, 3.199 cm³, 2001 auf der Tokio Motor Show präsentiert.
2007
Mercedes-Benz F 700, 4-Zylinder, 238 PS, 5.500 U/min, 1.800 cm³, 53, Liter auf 100 km.
Angaben ohne Gewähr, Quelle: Infotafeln im Museum, www.mercedes-benz.com

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